２００８年年１－７月份，山东省龙口港共发运出口非洲地区的水泥及杂货船舶４１艘次，平均每５天一班，其中出口水泥（含水泥熟料）９７万吨，占全国出口总量的３０．３％，杂货约２５万立方，船舶密度和吞吐量均位居全国沿海港口前列。以水泥这一优势货种为依托，通过延伸物流服务链条，打造中非贸易平台，该港已迅速成长为中非贸易往来的基本港和山东省最大的中非贸易口岸。

该港作为中非贸易基本港地位的确立，缘于２０００年以来中非经贸合作的持续升温和龙口港得天独厚的资源优势。２００８年１－５月份，中非贸易额达到４３４亿美元，同比增加６７％。目前全国约有８００多家大型国有和民营企业在非洲大陆开展工程项目，工程所需要的水泥、设备、施工机械、钢材、车辆及生活用品等都需要从国内采购。这一巨大的市场需求为龙口港中非贸易平台的搭建带来了商机。

龙口港拥有万吨级以上深水泊位１６个，物流基础设施齐全，完全可以满足中非杂货装卸、储运的功能需求。水泥是出口非洲的基础货源，将水泥作为压舱货，在水泥船顶部配载设备、机械、钢材等杂货可以有效满足非洲市场需求批量小、品种多的特点，进而大幅降低国内企业出口非洲的综合物流成本。山东是我国水泥产量最大的省份，龙口港腹地内汇集了山水、丛林、中联鲁宏等诸多大型水泥生产厂家，特别是丛林集团的水泥主要出口非洲。今年８月底，龙口港与丛林集团合资组建的林港水泥粉磨站投产后，年可再增加产量１００万吨。随着龙口港“大包水泥效率”品牌影响力的扩大，水泥这一支柱型货源的吞吐量将保持稳步上升态势，这为龙口港打造中非贸易港奠定了无可比拟的优势。同时从非洲回程的石油、矿产、木材等资源也极大满足了山东省及周边腹地工业发展的需要。“以水泥为基础，吸引全国区域性大宗杂货聚集港口，在龙口形成杂货集散地，再发挥港口在供应链中的核心作用，以供应链集成商的身份为客户提供全程服务，从而提高运营效率，降低客户的物流成本，这种综合物流平台的打造是现代港口提升核心竞争力的基础与关键。”龙口港集团有限公司副总经理刘日辉告诉记者。

自２００３年１月第一艘非洲杂货船“雪绒花”轮从龙口港启航，历经近６年的培育、发展，一个较为成熟的中非贸易物流平台已经在这里初步形成。今年上半年，龙口港成立了中非杂货班轮事业部，运用现代信息技术手段，整合营销、代理、生产、运输四个模块的综合运营服务力量，为客户提供专业化、系统化、精细化的物流服务。通过提供专用堆场、集中采购、货物配载等服务，与中建、中铁、中钢、中信等中字号项目公司以及中海运、中外运等中字号航运公司建立起了良好的合作关系，吸引更多的货源汇聚龙口港，截至７月底，港口共完成非洲水泥和杂货出口量１０２万吨。下半年，龙口港将开通两条至非洲的杂货班轮航线，以班轮的方式丰富和充实中非贸易平台，搭建起一座中非间经贸往来的重要桥梁。“这是一种社会资源的整合，龙口港所发挥的作用只是搭建了一个平台，创造了一个环境，为更多的企业和贸易商提供高效的物流增值服务，为增进中非友谊、促进中非合作、拉动区域经济发挥更重要的作用。”龙口港集团有限公司总经理孟祥罡说。可以预见，中非杂货班轮航线开通之后，一个拥有巨大潜力的货物采购、集散市场将在龙口市、山东省乃至整个渤海湾逐步形成。