今年一季度烟台港集团实现货物吞吐量3757万吨，相比去年同期创造的历史新高2544万吨，仍增长了47.7%，这一数字比2004年全年的吞吐量还多700万吨。

2010年伊始，烟台港集团携手宝钢、中海和国投三大央企大手笔实施股份制改造，成立烟台港股份有限公司，一度赚足了国内外商界、媒体的眼球，大大提升了烟台港在国际国内的知名度和影响力。站在新的起点，敏锐洞察内外形势，烟台港集团确定了今年工作主题“质量效益年”，即以经济效益为核心，全面提高决策质量、经济运行质量、建设工程质量、合资合作工作质量。简言之就是“一个目标、四个支柱”。全港一切工作的着眼点都投向了“股份公司上市”，并迅速从效益、规模和规范三方面入手开展工作。

烟台港各方股东极为关注港口未来发展，从研究各港区功能定位、发展方向着手，进一步完善公司内部管理机构，制定未来几年公司发展规划。在追求“规范”的同时，烟台港以全新的思路全心追求“规模”与“效益”，为上市培育优良的土壤。

烟台港按照物流的路径——集疏运、码头生产和货源经营，有针对性的破解各环节存在的难题，打通物流链条，高效优质组织港埠业运输生产。上世纪90年代中期以来，疏运一直是烟台港的短板，严重制约了港口发展，在德龙烟铁路尚未通车的今天这种制约迅速得到缓解。铁路、公路、水路三管齐下，烟台港编织了畅通的货物疏运网络。与铁路部门紧密配合，争取车皮到港，首季完成火车装车8.25万辆，相当于每天装火车916辆，同比增长一倍以上，将现有铁路通过能力提升到极致。水路转运更多借助全程物流方案完成，利用小型船舶将码头部分货物直接转运到渤海湾内其它港口。三种疏运方式齐头并进，一季度转运货物新增近500万吨，特别是铁路转运能力的快速增长，为生产经营提供了有力保障。

疏运通则生产顺。全港以电煤、矿石、化肥等货物为重点，科学组织生产，提高通过能力，积极满足工农业生产和居民生活需求。芝罘湾港区调整铁矿专业队等部分机构设置，将机械、劳力向重点货物倾斜，最大限度做到快装快卸，散杂货吞吐量同比增长70%。龙口港区以创建服务名牌为契机，以储配煤项目建设为依托，不断挖掘服务内涵，今年仅用67天实现吞吐量突破千万吨，同比增长99%。

生产顺则经营活。借助国家政策利好和保税港区政策优势，烟台港加强各港区管理与协调，在货源开发、航线开辟、生产组织等各方面步调一致，最大限度发挥集团作战的整体效能。逐步从经营货源向经营客户转变，从单一港口装卸向全程物流转变，发挥各港区优势，推广“两港一航”和“散杂货改集装箱”等物流模式。例如，利用芝罘湾港区深水码头，为因吃水受限无法抵靠龙口港区的超大型船舶进行减载作业，此举大大提升了各港区的综合竞争力。一季度共有5条超大型船舶经芝罘湾港区减载后抵达龙口港区，共完成减载作业22万吨。一季度烟台港货源盈门，矿石、铝矾土、煤炭、化肥、石油等龙头货源全线飘红，最低增幅在50%以上，滚装车发送量也增长了26%。

在追求量的扩张同时，烟台港更加关注效益的增长，努力提高经济运行质量，即收入提上去，成本降下来。芝罘湾港区大力开发高费率货种，散杂货吨货收入有了明显增长，经营质量得到较大改善，同时严格加强成本管理，全面掌握货物转运动态，制定合理的作业计划，达到降低成本的目的。蓬莱港区重点研究改进木材作业工艺不合理、现场管理不到位等问题，在货物吞吐量高速增长的同时，前两个月实现营运收入同比增长1.8倍。