新年伊始，我市物流业正谋求新一轮行业跨越。“尽管目前烟台已拥有2000多家物流企业，但多从事运输、仓储等传统经营业务，尚无一家走出去。”获得2009中国物流十大年度人物称号、身兼烟台物流协会会长的纪少波总裁在刚刚结束的烟台市物流协会一届二次会议上对记者说，这与烟台沿海开放城市的城市地位和优良的物流业发展基础不相匹配。今后，烟台物流企业应当立足本地区域、放眼东北亚乃至世界舞台，把蛋糕做大。否则，就可能坐失商机，痛失发展先机！

这样的担忧，并非杞人忧天。作为一座沿海开放城市，烟台发展物流业的基础得天独厚。沟通两大半岛、辐射华东华北、连接欧亚大陆桥的枢纽地位，让这里拥有了集公路、铁路、海运和航空于一体的全方位交通运输网络。特别是近年内将陆续开通的的德龙烟铁路等项目，将进一步将烟台港口腹地延伸至京津唐地区。通过近几年的努力，烟台的空运航线、海运航线也有了较大拓展。“我们到韩国的航班高峰时可达到每周5至7班，到日本的航线已经达到一日一班，烟台到西非的航线更是国内少有。”纪少波介绍说，2009年，全市物流业增加值完成151.15亿元，同比增长20.1%，三产占比为14.16%。

“在金融危机背景下，这样的成绩的确难能可贵。”但烟台物流业增加值占GDP比重仍明显低于全国和青岛等兄弟城市。今年，随着烟台保税港区即将封关运营，德龙烟铁路、西港区等项目顺利进展和国际国内经济大环境的回暖，烟台物流业将面临前所未有的发展机遇。可目前看来，烟台物流企业军团还远未做好“大踏步”前进的准备。

记者在采访中了解到，我市物流业尽管起步较早，但还停留在企业数量多、规模小的阶段，年营业收入过100万元的企业尚不足200家，多数中小物流企业处于微利甚至亏损的边缘。除海通、北明等个别企业成功拓展专业化第三方物流、物流金融服务外，市场内80%以上的物流企业仍从事相对单一的运输、货代、理货等传统业务，行业信誉也有待提升。与烟台外向型经济体系极不相称的是，目前绝大多数物流企业为本地企业且以经营本地业务为主，“引进来”的企业很少，“走出去”的企业尚无破题。

在业内人士看来，要想在现有基础上实现质的飞跃，理念的转变首当其冲。目前，烟台正在积极争取临港物流园的项目，保税港区也将在不久后封关运营。对于烟台本地企业来说，应当抓住这一系列“家门口”的机遇，积极拓展专业业务，将目光转向由此带来的一系列政策、业务等机遇，充分利用烟台优越的物流业基础，将经营的边界布向海外。

“倘若继续沿袭以往‘作壁上观’的心态，其结果只能是将发展先机拱手相让给外地兵团。”纪少波表示。