岁末年初，烟台港传来好消息，在金融海啸席卷全球、全国港口遭遇寒流的2009年，烟台港累计完成货物吞吐量1.23亿吨，同比增长10.6%。

2008年底，烟台港集团在辩证分析国际国内形势后认为，金融危机对烟台港是严峻的挑战，更蕴藏着重大发展机遇。一年来他们按照烟台市委、市政府提出的“积极作为、有效作为、大胆作为”的要求，抓住建设蓝色经济区的重大机遇，坚决摒弃‘猫冬’思维，积极推行“冬猎”战略，对社会、对职工公开承诺：绝不让一个职工下岗。

烟台港集团确定了2009年“平稳建设年”的工作主题，通俗地讲就是：“穿好棉裤过冬，脱光膀子大干”。全港一方面采取开源、节流、抱团等措施，平稳渡过危机，一方面加快港口建设，争取在下一轮经济周期中占得先机。

“开源”增效益。针对去年全国矿石进口量屡创新高的有利时机，发扬“吨货必争”精神，实施“保大抓小”策略，积极协助客户解决生产经营中的问题，在全力稳固主要客户的前提下，及时调整经营方向，加强对众多中小钢厂的货源组织工作。全年完成金属矿石吞吐量2590万吨，同比增长44%，矿石占到全港散杂货吞吐量的30%以上。

同时，发挥港口在综合物流体系中关键节点优势，推行“门到门”服务，将船公司、烟台港、中转港等物流链条的各个环节有机串联，“打包”成全程物流服务。此举客户与港口两全其美：客户节省了物流成本，避免了繁琐的物流组织工作；港口培育了稳定货源。目前全程物流模式已拓展到渤海湾西北部三个港口。全年通过水路转运货物量占疏运货物总量的35%，极大缓解了港口疏运压力。

另外，紧紧抓住国家宏观调控政策机遇，充分发挥出口加工区保税政策优势，及早加强与有关部门、大客户的沟通，召开货主座谈会，掌握第一手信息，巩固与重点客户的合作关系。在全国沿海港口中率先恢复化肥出口业务，积极拓展铝矾土、油品、木材等货种。

去年烟台港化肥出口量、铝矾土进口量、对非口岸贸易量等三项指标位居全国第一，并创单月吞吐量1244万吨、火车月装车2.45万辆、大型矿船昼夜卸率9.87万吨等20余项装卸生产记录。

“节流”控开支。全港以燃、材、物等九项变动成本为主体，全方位开展“双增双节”活动。码头货物装卸的每项作业任务都是库场、机械、人力等各种生产要素配置的流程。流程编制和落实的不同，成本动辄相差几万甚至几十万元。为此，他们注重生产流程再造，压缩管理层次，优化生产工艺，全年吨货成本和行政事务费用明显下降。

为把每一分钱都用在刀刃上，他们加强固定资产投资计划管理，临时投资项目计划同比下降30%，进而将更多资金调往重点建设项目。严格执行物资采购过程管理，通过招投标、比质比价以及集中采购、厂家直购等方式，降低采购成本。今年全港仅在柴油、煤炭采购中就节约资金200多万元。

“抱团”渡难关。在金融危机深度影响港航业之时，烟台港集团与宝钢、中海、国投等大型央企签署协议，决定实施战略重组，合资成立烟台港股份有限公司。多家战略合作者将形成以资本为纽带的紧密关系，未来在货物的支撑、集疏运体系的建设、航线开辟等方面给烟台港带来极大益处；对于我市优化产业结构、繁荣临港经济、加快推进“以港兴市”战略，也将产生重大影响。

同时密切与环渤海及省内港口的沟通交流和战略协作，加强行业自律，避免恶性竞争，维护正常的港口经营业态。与天津港、海阳港等港口签订战略合作协议，与大连港、中海集团合资成立轮渡公司、码头公司，形成了战胜危机、促进发展的强大合力。

“建设”增实力。按照全市“项目推进年”活动要求，全面加快港口建设步伐，大力实施“一个中心、两个基本点、一条海岸线”发展战略。即：以西港区建设为中心，以芝罘湾港区、龙口港区建设和功能完善为基本点，稳步推进向东巩固、向西发展战略。全年完成固定资产投资26亿元，超过“九五”、“十五”期间的总和。目前，烟台港总资产超过100亿元，净资产44亿元，分别是2004年的3倍。