本报10月12日讯（记者 陈浩杰） 开凿一条人工海河贯通胶州湾和莱州湾，使黄海和渤海之间实现海水流动，以遏制日趋恶化的渤海湾环境污染，这种大胆构想是否可行？10月12日下午，“胶莱人工海河论坛”在青岛开幕，与会的专家除讨论外，还提交了《呈山东省政府的建议书》，建议省政府尽快批准开展胶莱人工海河项目的前期研究工作，这意味着胶莱人工海河由“设想”向“现实”又迈进了一步。

今天的“胶莱人工海河论坛”受到社会各界的关注。中科院海洋研究所、国家海洋局第一海洋研究所、黄海水产研究所等26家学术单位的近百名专家、学者齐聚岛城，其中包括中科院和工程院的6位院士。这是继去年8月份“胶莱人工海河项目前期预研方案论证会”召开后，海洋专家再次集体论证。专家们认为，建设胶莱人工海河可以人工调控方式改善环境和开发区域经济，尽管工程浩大，技术难题较多，但建设这样一条人工海河是可能的。

会议通过了《呈山东省政府的建议书》，建议将胶莱人工海河工程纳入国家渤海综合整治规划、山东省生态省建设和黄河三角洲高效生态经济建设规划；建议省政府安排胶莱人工海河前期研究。

据介绍，本次论证的胶莱人工海河在原构想基础上对主要的设计指标进行了调整，海河流路走线初步确定为在胶莱河基础上拓宽、加深，海河长度约150公里（含河道入海口向海延伸10公里），河道宽1000米。其中主航道宽300米，水深—12米；副航道分别宽350米，水深—5米。而在此前，海河的长度为130公里。

“胶莱人工海河论坛”为期两天。

王诗成回应五大质疑

胶莱人工海河将山东半岛拦腰切开，这一被外界认为“惊天设想”的做法从一提出就备受争议，对于外界争论的热点问题，论坛上，海河的构想者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成做出了回应。

有市民问：那么大的渤海口都不能使莱州湾清洁，一条小小的人工海河就能使“两头都是黑的”海湾变清？会不会污染了胶州湾和黄海？

王诗成：“治”与“疏”是相结合的，考虑到半封闭的海湾水动力弱，用人工调控方式来改善生态环境，其前提是仍要加大对入海入湾排污总量的控制。就改善两湾污染而言，光治不疏，即使污染物减少，海洋富营养化也会很突出，只有两者结合才能有效避免两湾的生态灾难。

沿河两岸部分居民：我省可耕地本来就减少了不少，一旦海水灌入，土地的盐碱化面积可不是个小数目！如果按目前胶莱河河床的平均宽度150米计算，若加宽到300米，加上两岸大坝，就得重新占用4．1万亩耕地，两岸盐碱化面积约为292．35万亩。这样算下来，没有四五百万亩土地根本办不下来。

王诗成：海河虽然横穿半岛，将半岛变成一个大海岛，从形式上看容易盐碱化，但只要措施得当就可以避免，通过实行封闭式施工，采取防渗透措施可以解决土壤盐碱化问题。

西安网友：海河工程要大量动土，挖海河的土说是个天文数字一点都不过。

王诗成：根据专家测算，海河工程需要挖土10～13亿立方米。海河工程挖出来的土，可以通过两方面来解决：一是在海河两岸规划各5公里宽的两岸经济开发区（约100万亩）来吸纳海河弃土；二是部分弃土用于莱州湾填海造地和压盖治理近岸沉积性污染物。

部分专家：胶莱两湾分别处于黄海和渤海，其生物种群差别很大，海河挖通后，会不会对生物种群产生不利影响。

王诗成：在生态环境遭受破坏的前提下，两湾的生物多样性已遭到毁灭性的破坏，从这种现实出发，加快两湾水体交换，改善生态环境不失为拯救生物多样性的一种好途径，还有助于恢复和建立新的海洋生物链，再造黄渤海黄金渔场。

部分专家观点：开挖这么深的河道，工程量比苏伊士运河要大得多，届时山东半岛将真的“通途变天堑了”，光桥梁等建设也不会少于1000亿元。如此浩大的工程，容易滋生腐败不说，财力上也吃不消，投入上千亿元的巨资建海河不值得，也划不来。

王诗成：海河工程一旦实施就是世界第二大人工河，从经济上看，一是将开辟黄渤海直航大通道，大大缩短山东半岛以南沿海港口到渤海西部沿岸口的距离，航运路程从近2000公里缩减到100多公里，即使是不靠海的平度等市也能成为重要的港口城市，黄河三角洲开发活力将显著增强；二是人工海河将为山东增加约300公里的黄金海岸线。

本报记者 陈浩杰