2003至2007年，是龙口港发展最好最快的历史时期。龙口港坚持将发展作为第一要务，大力实施投资主体多元化战略，弘扬“差异化策略，个性化服务”的营销理念，港口的经营业绩、运营效益、输运功能和企业信誉迅速提升，港口发展取得了阶段性重大成果，为2010年实现“二次跨越”准备了充分的条件。

五年间，港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2007年的30亿元；吞吐量由620万吨增加到2678万吨，名列全国沿海港口第27位；港口总收入由9711万元增加到5.6亿元。

“十一五”期间：

建成国家区域性煤炭分销中心

建设和发展港口装卸业务，尤其是煤炭装卸业务，是龙口港产业结构调整的重中之重。为满足国家进一步完善煤炭外运系统的需要，龙口港改善港口泊位结构，2004年7月与国投交通公司、南山集团三方共同开发龙口屺姆岛深水码头，该码头主要用于煤炭、氧化铝、铝矾土、矿石及其它散货的装卸、堆存和运输业务。远期规划建设16个5—15万吨级煤炭专用泊位，承担年2亿吨煤炭下海任务。

渤海南岸最大的石油化工品储运中转基地

龙口港石油化工区占地800亩，码头岸线2000米。目前拥有5万吨级（兼顾8万吨级）液体化工泊位一座，1.6万吨级危险品泊位一座。罐区总储量70万立方米。2006年港口液化品吞吐量已突破400万吨。“十一五”期间，龙口港规划建设两个5万（兼顾8万）吨级石油化工码头，罐区总储存能力增至180万立方米。至2010年，港口液体化工品年吞吐能力可达1000万吨，成为渤海南岸最大的原油、成品油、液化气、液碱、酒精和苯类等液化品储运和中转基地。

渤海南岸重要的矿石中转基地

以建设渤海南岸重要的矿石与非矿中转基地为目标，龙口港与淄博南金兆集团、东平五矿加拿大有限公司展开合作，成立了港口第一个中外合资码头公司。该公司以矿石、铝矿、焦碳、钢坯、生铁及其它非金属矿石的装卸、储运为主营业务，第一个10万吨级矿石码头已建成投产，“十一五”期间拟再建两个5万吨级通用泊位。2008年上半年龙口港矿石吞吐量已突破200万吨。

渤海南岸重要的散粮中转基地

龙口港是山东省重要的粮食中转港，拥有5万吨级散粮专用泊位一个，年吞吐能力100万吨。已建成的大型散粮储存及中转系统一期工程设计储存能力为10万吨，进出仓效率600吨/小时。二期工程将以进港铁路为依托，增加仓容6万吨，建成铁路装车系统、散粮灌包及卸船自动扦样系统等。龙口港散粮储运系统实行全自动化控制，年储运量200万吨。

集装箱运输服务中心

龙口港与中海集运、中外运集运、天海公司、韩国长锦商船、上海新良海运、大连海运、泛亚航运等国内外知名集装箱班轮公司合作辟有环渤海湾内贸航线、外贸内支线，华东沿海、东南沿海、华南沿海内贸干线及日本关东、关西航线，韩国釜山、平泽航线计10余条，15班/周。港口现有2个1.6万吨级的集装箱专用泊位，配备40吨桥吊、80吨高架吊及集叉等装卸设备，设计年生产能力为20万TEU。2008年，两个2万吨级集装箱专用泊位将建成投产，届时年吞吐能力将达到50万TEU。

港口保税物流中心

龙口港海达物流园区是烟台市委、市政府确定的“十一五”期间重点发展的四大物流园区之一，是以水、陆运货物的物流组织为核心，以综合物流基地、集装箱场站、保税仓库、件杂散货仓储为基础的大型现代化物流中心。物流园区建设用地35.84万平方米，计划投资总额2亿元人民币。一期已投资8000万元，形成建筑面积30500平方米的库场，其中公用型保税仓库及堆场面积34255平方米。二期工程正在加紧实施，以尽快实现保税区、出口加工区、物流园区和港区“四区”合一。

以构建港口“大市场、大物流”为目标，以做强做大主业为核心，龙口港与新加坡康基集团合作在山东省西部地区建设“无水港”。以港口为依托，在山东中西部地区建设物流场站，推进港口码头向内陆的延伸。项目计划投资21亿元人民币，完善港口装卸、储存、中转功能，整合龙口港海达物流有限公司的保税业务，以原油、燃料油物流配送为重点，建设经营20万吨级以上原油泊位，在做大做强龙口港石油化工品业务的同时，逐步开展集装箱和散杂货物流服务业务，打造港口贸易平台，进一步完善港口物流功能，为实现亿吨大港目标寻求新的突破。