海洋财富网综合消息 昨日上午，威海港国际客运中心工程举行了奠基仪式。2010年，具有国内一流设施的国际客运中心和6个万吨级以上泊位将同时出现在威海新港西侧，这意味着威海新港将跨入亿吨大港的行列。威海湾畔将矗立起一座标志性建筑与美丽的市区隔海相望，还预示着更多国内国际海上航线的开通，以及有着巨大诱惑力的邮轮经济的出现。

“一定要抓住目前劳动力、燃料、运输等建设费用相对低廉的时机，加快威海新港建设进程，确保三期、四期工程明年8月之前顺利完成。”昨日，站在威海湾畔新港三期、四期施工现场，市委书记王培廷给威海港集团董事长丛建波下达了“命令”。当天，市领导王培廷、孙述涛、刘玉党、马世和、赵熙殿等参加完奠基仪式后，特意到威海新港三期、四期工程现场了解工程进展状况。

威海港国际客运中心两年后建成

“整个威海港国际客运中心围堰工程一期3600米已经完成，二期也完成了1500米，各项工程进展顺利。”威海港集团副总经理张维忠介绍说，即将开建的威海港国际客运中心项目包括国际航运服务中心、国际客运中心和国际客运码头工程，总投资16亿元。当天奠基的国际客运中心工程，建筑规模等级为一级站，设计年发客量为200万人，设计旅客聚集量为2500人。客运码头工程近期也将奠基开工。

“整个工程计划2010年建成使用，”张维忠说，国际客运中心项目建筑面积为26万平方米，包括票务中心、国内候船厅、国际候船厅、旅客联检大厅等。现代化的候船大厅、自动扶梯、高档巴士等将让旅客领略国内一流的服务。与国际客运服务中心同时施工的6个万吨级以上深水泊位，将为大型客滚轮的停靠提供硬件支撑，彻底改写威海港不能停靠3万吨级以上客滚轮的历史。

张维忠说，国际客运中心建成后，公交客运站、疏港公路二期等工程也将随之相继建成，将大大方便文登、荣成、乳山等地乘船的乘客。火车站、汽车站等近在咫尺，疏港公路让高速公路几乎延伸到了国际客运中心大门口，这些都为威海新港未来的客货运输打造了全新的快车道。运输集装箱的大货车从此不必再进出市区，市区交通将在很大程度上得到缓解。

“国际客运中心建成后，一旦客源市场形成，将随时开通威海至日本、威海至朝鲜等新的客滚航线。”丛建波如此勾画威海港的美好未来。

“有了客运中心，我们这儿很快就会变成市区了。”临近新港的城子村村民丛先生高兴地说，与国际客运中心伴随而来的，必将是纷至沓来的旅客和迅速红火的第三产业。

客运站迁至国际客运中心后，威海港老港区将启动邮轮母港和多功能海滨社区的建设。届时，这座具有30多年历史的老港经过改建，将变成具有一流配套设施的现代化国际邮轮中心，停靠10万吨级以上邮轮。“一艘邮轮的乘客动辄几千人，其巨大的消费潜力将对本地旅游以及相关产业产生极大的拉动效应。”张维忠说。

新港三期、四期工程明年8月份完成

“主体建设工程基本完成，接下来重点是回填工程，预计在明年8月份竣工投入使用。”在新港三期、四期施工现场，张维忠介绍说，航道清淤工程与陆上工程同步开展，四组挖泥船同时工作，一个月清理海底淤泥50万方，保证达到-16.5米水深的要求，这样就可以停靠10万吨级的轮船了。目前，能达到这种要求的国内港口只有天津、大连等几个为数不多的港口。新港建成投入使用，将是一个数十年不落伍的港口。