海洋财富网综合消息 2008年9月11日，是海阳港发展过程中具有历史意义的一天。中午12时，万吨级货轮“大河祥”号满载瑞钢联集团公司16200吨铁矿石从青岛港出发，历经3个半小时成功泊靠海阳港2#泊位，这次靠泊拉开了海阳港泊靠万吨级船舶的序幕，也是我港与青岛港展开喂给合作的开始。

图为“大河祥”号在导航船的引导下进入港湾区。

海阳港高度重视此次靠泊计划，从公司领导到基层员工，分三层召开会议，认真部署、熟悉每一个操作环节，统筹考虑装卸工艺的科学性、安全性与时效性，启动了从装卸、运输、堆存、设备、安保、后勤一条链保障体系。同时，结合港口实际，成功解决了一系列技术难题，几十万吨铁矿石堆存海阳港，这是第一次，卸船、堆高、定型，每一道程序精雕细刻，发挥了有限堆存场地的最大功用；确保几十万吨货物的质量、数量不受损失，这也是一次，防风、防雨、集疏，每一个细节有条不紊，实现了所有货物的完美转移。在海阳港全体员工的共同努力下，历时36个小时，完成了此次万吨级货轮的靠泊卸货任务，比预期提前了12个小时，赢得了货主的高度赞誉。此次万吨级货船的靠泊，对海阳港而言既赢得了客户，又锻炼了队伍、积累了宝贵的经验。同时，海阳港积极发挥地主优势，派出专业人员帮助货主联系矿石的销货市场，为未来形成铁矿石货种的批量集港、堆存、运销打下了坚实的基础。

图为“大河祥”号成功靠泊在2#泊位。

在山东半岛港口群中，未来必然会形成以青岛港为中心，烟台、日照为两翼的国际航运中心。随着产业结构的调整以及城市功能的升级，青岛港“有所为有所不为”的货种选择势在必行。从区位上看，海阳港背对同行业的烟台港、莱州港、龙口港，以仅仅68海里的海路长度成为距离青岛港最近的兄弟港口，因此实施“近洋基本港、远洋喂给港”的港口合作思路，积极融入以青岛港为龙头的国际航运中心，主动承担作为青岛港喂给港的角色是海阳港现阶段恰当的抉择和定位，也有助于实现两港间的双赢。

作为正在发展壮大的万吨级新港区，此次成功靠泊万吨级货轮无疑掀开了海阳港货物吞吐乃至港口成长的崭新篇章！