海洋财富网综合消息 作为国有特大型企业，青岛港的成功无疑被视为当前国有企业发展的典型案例。而作为港口企业，如何在新的时代，发挥自身优势，发展壮大自我？中国港口的发展模式是什么？当代中国特色的企业管理理论、企业发展战略理论在青岛港似乎都能找到答案。
统计数据显示，在全国港口集装箱吞吐量平均下降7%的情况下，青岛港集装箱吞吐量今年1到11月完成940万标准箱，同比增长2.3%，预计2009年全年吞吐量将达到1020万标准箱；外贸吞吐量继续保持全国沿海港口第二位；矿石吞吐量同比增长9%，外贸矿同比增长16%，矿石中转量突破2000万吨，继续雄踞世界最大矿石中转基地；原油吞吐量稳居全国沿海港口第一位。
青岛港总裁常德传在接受笔者采访时介绍说，今年是港口发展面临考验最大的一年。面对航运萎缩、货源减少的严峻形势，青岛港坚持“科学发展不动摇、增长指标不动摇、造福职工不动摇”，在全国进出口贸易平均下降幅度较大的情况下，实现了港口来之不易的逆势增长。
旱码头：再造港口腹地
在腹地建设旱码头，现已成为各港口打造其核心竞争力的战略之举。把触角伸向内地广揽货源，正在进行的这场资源“抢夺战”，让沿海各港口颇有点“决胜千里之外”，方能“运筹帷幄之中”的紧迫感。
目前，天津、青岛、大连、宁波、深圳、厦门、连云港等港口相继把“势力范围”扩张至内陆，积极建设“无水港”。如连云港为寻求集装箱运输的突破，加大了陇海沿线内贸货源的开发力度，在宁夏、郑州、洛阳、陕西、青海开设了“无水港”。在这点上，各港口的资源争夺战显得既剑拔弩张，而又低调潜行。
然而，在这片“旱码头、无水港”的蓝海领域，常德传掌舵的青岛港，无疑是“先知先觉”地走在了其他港口的前面，常德传谦虚地表示：“这一点是跟船公司学的”。
遥忆当年，常德传至今非常感激前香港特别行政区行政长官董建华先生。他告诉笔者：“早在1994年、1995年，当时董先生还在执掌东方海外货柜航运公司。他认为青岛港很有朝气，有活力，是他最早给我提出‘旱码头’这一概念，并特地派了一位姓郑的顾问过来，在他的帮助、指导下，青岛港才开始往内陆发展无水港。”
常德传表示：无水港就是把码头搬到内地，这个办法非常有效，符合我国中部崛起、西部大开发整个经济发展的总体部署。青岛港从1995年开始走向内地，目前已在内地建立了15个办事处，最远的到了新疆。这给青岛港今年上半年在国际金融危机背景下，集装箱增长提供了有力支持。
对于青岛港开拓旱码头的腹地再造，节约了时间成本，在空间上更是个大跨越，是现代物流模式的体现。这在中国大陆港口产业发展史上是第一次，也是商业模式上的重大突破。
资源配置中心：完善产业价值链
建旱码头、无水港，承揽货源，其最终目的就是占有市场。这无疑成为青岛港在国际金融危机背景下，业绩依然逆市上扬的“支撑点”。然而，占有市场、资源以后，如何合理地配置资源？则是常德传不得不面对的另一重要课题。
作为资源配置中心、物流的重要节点，在港口建设方面，我们近年来把国际化、信息化、电子化建设作为实现核心竞争力的重要手段，这也是降低成本、提高效率的关键。
港口物流的发展已经进入网络化、信息化时代，成为连接内陆经济和国际间的枢纽。港口与贯穿内陆地区的公路、铁路、空港和内河合理衔接，拓展港口腹地，形成集装箱多式联运中心，以实现集装箱安全、快捷的集结和疏散。”常德传向笔者分析说。
在常德传的战略规划图中，要把青岛港发展成为“以广阔腹地为依托，以现代物流中心、航运信息中心为支撑、具备区域性资源配置中心作用、功能齐全、环境优美、包括日本、韩国港口在内的区域性国际航运中心。”
区域性的国际航运中心，则意味着青岛港要成为国际供应链的一个环节，“要成为物流中心，信息中心、资源中心，也就是区域性资源配置中心的功能。”常德传在平静的语气中，向笔者传递着一幅正在展开的广阔蓝图。
“在资源配置方面我们做了大量工作，这方面主要就是组装市场，就是把10万吨的货组装成20万吨的货，发挥资源配置中心功能，发挥物流中心的作用，把港口资源配置好，变被动为主动，而不是传统意义上简单的装装卸卸。”常德传如此表示。
青岛港的营销时代
据介绍，1978年，青岛港总资产仅为1.8亿元，而到2008年年底，总资产已经达到215亿元，是1978年的120倍，这120倍的增长基本上全部是港口自我积累形成的，实实在在地为国家创造了210多亿元的优良资产。
数字是冰冷的。但在这些数字背后，是一个企业有序发展、有明确目标、有核心价值观、有个大写的“人”字在里面的鲜活存在。
“我总觉得青岛港是个富矿。而这个富矿没有充分开采好，原先的开采不充分，很多宝贝没有开采出来，而这个宝贝就是我们现在战胜国际金融危机，真正使我们经济崛起，真正与跨国公司较量的根本。”中国发展战略学研究会副董事长管益忻说。
“青岛港目前的发展，一业为主，转换发展关联产业（如其旗下的职业技术学院、医院、制造基地），这些方面都发展的不错。”管益忻如是说。但新的经济形势下，目前青岛港发展的关键，仍然第一是市场、第二是市场，第三还是市场。
“如何发挥自身优势，营销市场，营销自我，是青岛港未来发展的重心。管益忻说。
对此，常德传表示：“青岛港始终有两个上帝，一个是货主（客户），一个是员工。”没有前者，就没有市场；没有后者，就没有青岛港的今天。“如何发挥自身的优势、强项，营销自我？就是要为货主提供更人性化的服务，为员工提供更加优质的生活。”从青岛港集团了解到，其从用人机制、教育机制、激励机制全方位出发，实施人才培养战略。十几年来，青岛港始终坚持“以能力论英雄”的用人观，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，不唯年龄，唯贤是举，唯才是用。
在此基础上，青岛港在员工培训上重金投入，开展各种技术培训、技术竞赛、技能鉴定，每年组织4000余名技术工人参加40多个工种的技术工人资格考核和技术大比武。据统计，青岛港集团平均每年用于技术工人培训的资金达400多万元。
