海洋财富网综合消息 上海国际航运中心建设突然加速，航运金融服务业短板顿时凸显，中外企业见状纷纷变身掘金者投入其中。上海国际航运研究中心秘书长真虹今日告诉网易财经，航运金融业可做的事情非常多，目前各家公司还处在共同做大市场，完善整个航运中心服务体系阶段，相互之间不会形成恶性竞争。

3月25日，交通运输部部长李盛霖和上海市市长韩正共同为上海国际航运信息中心揭牌，此举旨在建立国内外航运信息交流发布平台，提供有价值的航运信息产品，满足市场需要的增值服务，其支撑系统为国际班轮运价备案中心、中国船舶交易信息平台、中国航运实属编制与发布中心、全国港航信息联络中心、船员服务中心等。

“‘中国船舶交易信息平台’是24日揭牌的，从今年4月1日起，将在全国实施《船舶交易管理规定》。目前，全国通过船舶交易市场进行的船舶交易每年达150亿元的规模，而没有进场私下交易的则更多，这就导致船舶交易标准不统一、市场透明度不高、交易过程不规范，上述规定实施后，国内船舶交易都要强制进场交易，我们还将编制开发国内首个船舶交易指数。”上海航运交易所总裁张页说。

全球保险巨头苏黎世金融服务集团显然嗅到了其中的商机。2009年10月，苏黎世就与浦东新区签署了合作备忘录；今年3月17日，双方出资2000万元合作成立了全球范围内首个航运与金融研究中心。

“苏黎世集团创建于1872年，集团总资产高达4240亿美元，业务遍及50多个国家和地区，但却一直没有取得在华财险营业执照，公司希望能够尽快开展包括航运保险在内的相关业务。”苏黎世集团大中华首席执行官陈志宏说。

与苏黎世立足上海不同，国内银行业则将视线放在了整个长三角地区。中国进出口银行行长助理孙平25日表示，今年该行将开发内河航道改造及基础建设贷款品种，支持改善长江干流及长三角沿海的航运条件。

“作为政策性银行，我们多年来一直重点支持船舶和航运产业，截至2009年末，累计发放船舶贷款1168亿人民币和85亿美元，支持了3722艘船舶的出口，今后还将支持有实力的船厂开展并购，支持船厂开发LNG船、海工装备等高技术含量、高附加值产品。”孙平说。

3月22日，交通银行旗下的交银金融租赁有限责任公司宣布，将联合交行浙江省分行，为浙江海运集团提供40亿元船舶融资租赁服务，帮助其在未来3年内将自有运力规模提高到200万吨，跨入国内一流航运集团行列。

“我们正和上海国际集团公司、国泰君安证券及上海虹口区政府所属国有资产经营公司共同发起筹建一个产业基金公司，首期募集资金规模50亿元，主要为航运及船舶提供融资服务，上半年有望正式推出。”中国海运集团总裁李绍德说。

李绍德表示，参与成立航运产业基金，不仅有利于船队引进，还可以分享基金所获得的盈利。“集团每年都需要大量的船舶买卖和融资，以往都是通过海外代理或基金来运作，以后就可以将船队引进的需求告知产业基金，由基金负责船只的购买和融资，再由集团向基金进行经营租赁。”

真虹称，全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元，但上海各类业务占全球市场份额还不到1%。