2006年4月6日

三月份，全省海洋捕捞生产进入淡季。除部分小马力渔船坚持在近岸生产外，大部分渔船已经待港停船，各地都在积极修船补网、改进渔具，为下阶段的海上生产做好充分的准备。
现阶段影响海洋捕捞生产的原因，主要有两方面。首先是今年的渔业资源较往年明显衰退，经济鱼类不能形成可供持续捕捞种群，渔场较为分散，渔船需要经常转移渔场，也增加了柴油的消耗量。黄花鱼、鲳鱼、鲆鲽类、鳀鱼等主要经济品种，减产幅度都在50％以上，特别是鳀鱼资源的衰退，直接影响了一批以捕捞鳀鱼为主的渔船。另一个影响渔业生产的主要因素是渔用柴油的持续涨价，目前达到每吨5300元以上，比去年同期高出1300元以上，大大加大了渔船的费用。现在大马力渔船一般对船日产值1－1.5万元左右，而仅柴油每天就需要消耗2吨左右，价值1万元以上，再除去人工费基本无利可图，如果加上渔船的折旧费和维修费，亏损是显而易见的。
面对渔业资源持续衰退，渔用柴油价格居高不下的严峻局面，建议各级渔业行政主管部门加强捕捞业内部管理，加大调整力度，适应外部环境的变化，保证我省海洋捕捞生产的稳定发展。
1、重视对渔业资源的监测研究，恢复对渔业资源的常规调查，建立渔业资源的信息监测网络。建议省厅每年拨专款予以保证。
2、重视渔船效益提高，重视渔业技术推广，通过行业内部技术进步消化吸收市场因素，柴油涨价因素的影响，提高捕捞效益，实现捕捞产量零增长，效益不降低。
3、随着天气变暖气温提高，鱼类逐渐开始向沿岸索饵产卵洄游，作业渔场也会跟随鱼群逐渐北移，在搞好渔业生产的同时，还要注意对产卵种群，例如对虾等品种的产卵洄游通道进行保护，确保其顺利到达产卵场。各地要充分发挥地方资源优势，通畅渔业信息渠道，因地制宜合理调配渔船。同时要加强安全生产的组织领导，确保海上渔业生产的顺利进行。