图中所示，2007年9月29日的地中海，美国海军陆战队第263中型倾旋转翼飞机中队的一架MV-22“鱼鹰”飞机正从“黄蜂”号多用途两栖攻击舰的飞行甲板上升空。

海洋财富网综合消息 中期寿命升级

美国海军正在对其“惠特贝岛”级船坞登陆舰和“黄蜂”级两栖攻击舰进行现代化改装和维护：

•美国海军正在为“惠特贝岛”级船坞登陆舰更新推进器负载管理单元、空气调节和电热系统；

•美国海军正在改进“黄蜂”级两栖攻击舰的物资作业设备，让这种舰船可以装载“悍马”车和防地雷反伏击车辆；

•美国海军改装“黄蜂”级两栖攻击舰的另一个主要目的是让它可供V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机起降作业。

美国海军正在加大力度，对其两栖舰船进行维护和改装，使这些舰船可以再为海军很好地服务数十年。

海军多位官员已经指出，对战舰进行维护和改装，尤其是在其服役寿命中期，对海军实现313艘舰船舰队的目标非常关键。海军官员称，尽管建造新舰是该发展计划的当务之急，但是维护改装老舰也不容忽视。

海军正在为这些舰船更换新的机械设备，从而可以装载更新型的武器装备，如重型防护装甲车辆、V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机以及F-35“闪电II”战斗机，也就是以前所称的“联合打击战斗机”。

美国海军越来越强调对水面舰船在服役寿命周期内的维护需求进行评估和管理的重要性。两栖舰船的寿命中期计划正是这种理念的集中体现。最近，美国海军在弗吉尼亚州的朴茨茅斯成立了“水面舰船寿命周期管理工作办公室”（Surface Ship Life Cycle Management Activity Office）。该机构的成立有助于提高海军为水面舰船长期维护需求制定计划和安排预算的能力。

正如美国海军部长加里•拉夫黑德上将今年夏初对国会说的那样：“我们的平台和装备所承受的压力越来越大。”

6月5日的一次听证会上，加里•拉夫黑德上将对参议院防务领域的参议员们说：“在这一方面，两栖舰船是最应该得到重视的，它应该成为正在进行的四年防务评估中的重点评估对象。”

加里•拉夫黑德上将说：“我们的平台与装备可以满足现有的作战需求，但是随着时间的延长，要这些平台与装备在保证人员工作强度控制的情况下满足越来越多的新作战需求则显得力不从心。所以我们要在平台与装备服役寿命中期的时候对其进行维护和改装，这对海军的未来非常重要。”

5月8日，美国海军就新管理办公室发布了一份公告，海军海上系统司令部司令凯文•麦考伊中将在公告中说：“我们新成立的管理办公室的主要职责是：最大限度地维护好现有的舰队，确保海军武库中的每一艘舰船的完好状态，使其随时可以应对21世纪执行任务履行使命的需要。”

美国海军已经开始有条不紊地对已经进入服役寿命中期的两栖舰船进行维护，并为接下来几年中即将进入服役寿命中期的两栖舰船制定维护作业计划。

美国海军负责水雷、两栖、辅助和指挥舰船的项目主管迈克尔•格雷厄姆上校告诉《海上力量》：海军在这方面面临的主要问题是如何对已经达到20年服役时间的两栖舰船进行必要的技术升级以及确定淘汰的子系统项目。

他指出，美国海军现在的重点是两级两栖舰船。该军种已经开始在“惠特贝岛”级船坞登陆舰上实施中期寿命维护计划，并开始着手进行“黄蜂”级两栖攻击舰的维护作业。这样做的主要目标就是“黄蜂”级两栖攻击舰可以供V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机起降作业。

格雷厄姆上校还强调说，与地区维护中心进行合作也是非常重要的。这些地区维护中心主要是进行纠错性和预防性维护作业。

他说：“你维护工作做得越好，维修工作就会越少。”

格雷厄姆上校指出，尽管海军这个办公室的主要职责是对两栖舰船进行现代化改装，但是与地区维修中心合作跟踪舰船及其上载设备的完好状况也是一项重要工作内容。

为两栖舰船中期寿命大修制定一项计划是很耗时的事情，需要在几年的时间里进行调查研究，分析各种建议，列出优先事项清单。

格雷厄姆上校说：“我们最大的合作平台是‘作战顾问小组’。在这个小组中，一线士兵或者一线舰员有机会畅谈他们在使用平台与装备的过程中发现的一系列问题。”“有一些问题是可以通过修改准则文件或者维护程序就可以解决的，但是一些涉及到舰载硬件的问题就麻烦了，这就是我们要涉入的领域。”

美国海军最近一次举行“作战顾问小组”研讨会是在7月初。

与此同时，格雷厄姆上校领导的办公室的工作还包括延长“惠特贝岛”级船坞登陆舰的服役寿命。他透露，美国海军计划对12艘该级舰船进行大修，大修费每艘约为1亿美元，另外每艘投入4000万至5000万美元用于纠错性维护和维修工作。

此次维护和改装的重点在于舰上机械和电子系统，但是也涉及到舰上的任务系统和生存防护系统。

该级舰将将加装一种新的推进器负载管理单元，使其在大洋中推进的时候更有效率。该推进器负载管理单元使用更先进的技术，在舰船发动机和推进器之间配置了效率更高的接口。这项新技术将提高舰船的燃油利用效率8个百分点，使舰船获得更大的航程。

该级船坞登陆舰还将装备全新的空气调节系统以及电热系统。原有用于冷却和洗衣的蒸汽加热系统将被淘汰。

格雷厄姆上校说：“如果我们继续在一艘柴油机推进的舰船上使用所有的蒸汽系统，操作一个锅炉，那么别想把舰上人员的工作负担给降下来。”

该级两栖舰船的控制舵单元也正被现代化的控制系统所取代，推进发动机和电力发动机也更换了全新的控制台。

随着舰船生存能力的提高，美国海军正在该级舰船上进行一种试验，即把一块重物放到舰船上，看看舰体主结构承受重量的能力，以确定两栖舰船装卸各种装备的最大重量。

这一点对两栖舰船装载地面部队急需的各种装备非常重要。比如说重型装甲防护的“悍马”车以及防地雷反伏击车辆。防地雷反伏击车辆可以保护伊拉克和阿富汗战场的陆战队员和陆军士兵，减少简易爆炸装置带来的伤亡。

格雷厄姆上校说：“通过试验获得的信息将有助于提高舰船装载物资装备的效率。”

此外，美国海军还更新了起重机的控制系统，使该舰可以把攻击艇放入水中，格雷厄姆上校把它称为“一个非常有价值的工具”。

美国海军还在对“黄蜂”级两栖攻击舰进行改装，使其可供V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机起降作业。改装措施包括一系列支持飞机甲板上起降作业的配套设施，如相关机械配件和存储空间。“黄蜂”级两栖攻击舰“埃塞克斯”号和“巴丹”号已经部署了“鱼鹰”飞机。

格雷厄姆上校透露，要让“黄蜂”级两栖攻击舰具备使用V-22“鱼鹰”倾旋转翼飞机的能力，每艘舰船的费用大约是4500万美元。这些舰船事实上的中期寿命维护将于2013财年开始。

美国海军最新的两栖战舰“圣安东尼奥”级两栖运输船坞舰，要进行中期寿命延寿维护，要到近二十年之后。

与此同时，美国海军最老的两栖舰船“塔拉瓦”级两栖攻击舰，已经完成了主要大修作业，5艘“塔拉瓦”级两栖攻击舰中的2艘已经退役。美国级两栖攻击舰在2013年之后将取代塔拉瓦级两栖舰。新的两栖攻击舰将大大提高航空能力，最大限度地发挥海军在未来飞机上投入的效益。

美国级两栖舰船，也被称作“两栖攻击舰替代”计划，是“大甲板两栖舰船”增量发展计划的下一步。这种舰船不仅可供海军未来的航空作战力量（包括F-35B战斗机和MV-22倾旋转翼飞机起降作业，而且具有航空维护能力，燃油携载量更大，物资装载空间更大，指挥和控制系统更为灵活高效。