美国海岸警卫队 “汉密尔顿”号巡视船放下了一艘小艇，海岸警卫队队员将乘坐这艘艇登上一艘渔船。“汉密尔顿”号巡视船是美国海岸警卫队第一艘在北极水域巡逻执行国土安全任务的高续航力巡视船。

海洋财富网综合消息 美国海岸警卫队在北极地区保持更突出的存在，需要建设新的基础设施。该军种将基础设施的类型进行评估。

·海岸警卫队在北极地区开展夏季行动，执行勤务，出动了船艇和直升机。海岸警卫队还与当地居民进行协商，倾听他们的意愿，以便更好地改进其北极地区的基础设施。

·在当前经济疲软的背景下，要求国会继续为海岸警卫队北极行动投入预算是比较困难的。

·海岸警卫队司令担心：如果北极地区出现突发事故，海岸警卫队可能没有足够的资源或能力来营救受难者。

今年夏季，海岸警卫队在北极地区实施了一次多任务行动，目的是考察海岸警卫队是否要在该地区加大基础设施和资源的投入。这是继去年夏季以来的第二次多任务行动。

在去年夏季的行动中，海岸警卫队发现：25英尺卫兵级巡逻艇在冰上航行时过重；该地区港口设施落后；通信能力非常有限。

美国海岸警卫队第17分区司令阿瑟·布鲁克斯少将呼吁海岸警卫队加强对该地区的关注，加大在该地区活动的力度。

今年夏季的行动开始于7月20日至25日，海岸警卫队在这次行动中使用了25英尺“卫兵（Defender）”级巡逻艇和33英尺“特别目标（Special Purpose）”级巡逻艇。这次行动的开始地点是阿拉斯加州北坡（North Sloper）地区普拉德霍湾（Prudhoe Bay）。

海岸警卫队将在诺母（Nome）建立一个前沿行动地点用于8月10日至24日的行动。在诺母的时候，海岸警卫队将和陆军国民警卫队、美国公共卫生署、空军国民警卫队以及空军现役人员一起合作，向9个偏远山村提供医疗、牙医和视力检查服务。和这些医疗小组一起行动的还有一个巡逻艇安全小组，主要任务是保障巡逻艇在该地区的活动安全。

海岸警卫队还将在诺顿桑德（Norton Sound）和诺母地区部署小型巡逻艇，一方面是提高巡逻艇的活动能力，一方面也是搜集海上作战环境的信息。此外，海岸警卫队还制定了一个小型通信服务计划和人员招募计划。

海岸警卫队1艘225英尺浮标供应船提供运输服务，并对该地区的村庄进行一次访问。来自美国国防部、国土安全部以及其它部门约70名人员参与到了这次访问活动中。

这次夏季行动将于8月30日结束，最后一站是巴罗（Barrow），任务是测试各种不同类型的小巡逻艇平台在阿拉斯加最北部地区的综合活动能力和效果。此外，海岸警卫队还制定了一个社区服务计划。

和去年夏季一样，活动结束之后，海岸警卫队将编写一份经验总结文件，对此次活动进行总结和评估。海岸警卫队第17分区位于阿拉斯加的指挥官将于9月碰面，对这份文件进行审查。然后，他们起草建议报告，递交到海岸警卫队太平洋区司令部和海岸警卫队总部。

海岸警卫队这次夏季行动没有强调的一个项目是破冰。随着全球气候变暖，北极冰川融化，全球有越来越多的商业航道可以通达寒冷的北极地区，该地区的战略地位越来越重要。然而，海岸警卫队在这一地区的活动能力相对较弱，装备较差，这已经成为了海岸警卫队的一个热点问题。

3月3日，美国海岸警卫队司令泰德·艾伦上将在华盛顿国家新闻俱乐部发表讲：“当我想到北极地区时，首先想到的就是海岸警卫破冰船船队。”

6月，艾伦上将在马里兰州安纳波利斯发表的一篇论文中又强调了这个问题。这篇论文的题目叫做“北极冰川融化对海上行动的影响”。

他说：“有两件事情让我夜不能寐，一是北极地区出现舰船事故，一是我们的巡逻艇太小，无计可施。”

海岸警卫队目前有3艘破冰船，其中2艘“ 极地星（Polar Star）”号和“极地海（Polar Sea）”已经服役达30年之久。“极地星”号从2006年7月1日起一直处于“临时管理（caretaker）”状态。2月底位于西雅图的托德太平洋造船厂（Todd Pacific Shipyards）与海岸警卫队签署了一份总额为2900万美元的合同，对“极地海”号破冰船进行翻修之后让其重新服役。

海岸警卫队最新的破冰船“希利”号并不是一艘重型破冰船，主要用来执行科学考察任务，比如说海底测绘。

海岸警卫队估计采购一艘全新的破冰船大概需要10亿美元，而要把“极地星”号和“极地海”号破冰船的服役寿命延长25年，每艘船的花费将是4亿美元左右。

众议院运输和基础设施小组委员会主要负责海岸警卫队和海上运输议题。该委员会主席，马里兰州民主党议员伊利贾·卡明斯（Elijah Cummings）告诉《海上力量》：“我不希望这个问题在来年成为热点。”

他说：“我们需要改进海岸警卫队的装备，在这件事情上我们已经做了一些实质性的工作。但是要为采购新装备获得经费将是一件困难的事情。”

库明斯指出，无论是为北极地区基础设施增加预算，还是为采购一艘新破冰船增加预算，都是非常困难的。因为美国公众大部分都不会认为这两件事情是美国当前的迫切需要。

美国南极资源中心（Antarctic Resources Center）主席米德· 特雷德韦尔（Mead Treadwell）指出，经济状况也将是该地区海运交通量的一个重要因素。

特雷德韦尔说：“随着石油和天然气价格的上涨，该地区的海运量会提高，因为各个国家都希望开发和利用北极地区的石油和天然气资源。此外，北极航线航程较短，海运成本也较低，对各国来说更有吸引力。随着经济上的较短航线的出现，北极航线将越来越有吸引力；随时矿石价格的上涨，北极的资源开发会越来越得到各国的重视，然后北极地区的大规模海上运输将成为现实。”

他指出，如果北极冰川继续融化，航运公司会把北极航线视作一条安全的海运航线。该地区海上交通量会增加，其中不排除非商用的巡航舰船。

特雷德韦尔说：“北极地区冰川在夏季不断融化，使得可航行时间越来越长。虽然冬天冰川仍然会冻结，但是冰层会薄很多，不像以前那样因多年未化而非常厚。”

根据美国北极研究委员会（Arctic Research Commission）的数据，美国在北极地区的管辖面积超过34000平方英里。在过去30年中，北极地区高达50%的冰川融化掉了。

现在，海岸警卫队负责北极地区活动的主要基地是阿拉斯加州的科迪亚克。海岸警卫队在北极地区主要是保持季节性的存在。该基地配备了4架HC-130H型“大力神”巡逻机、4架MH-60J“坚鹰”直升机、4架HH-65C“海豚”直升机和3架HH-60J“坚鹰”直升机用于空中反应；配备了浮标供应船、破冰船、高续航力巡视船用于水上反应。MH-60Ｊ直升机主要用于季节性的搜索和营救，根据季节情况可以部署到圣保罗岛（St. Paul Island）, 诺母、巴罗、 科尔多瓦（Cordova）、科尔德湾（Cold Bay）和谢米亚岛（Shemya）。

布鲁克斯指出，这个夏季他正在评估海岸警卫队是否需要更大的直升机和更小的巡逻艇。去年夏季他发现HH-65C“海豚”直升机在北极地区活动时，由于活动区域随着冰川融化逐渐扩大，显得航程不足。

布鲁克斯指出：在接下来20年里，海岸警卫队需要更多的远程飞机和像283英尺巡视船“阿历克斯·哈利（Alex Haley）”号这样的中等续航力巡视船，海岸警卫队还需要更多的基础设施，如宾馆、锚泊地和通信基站等。

布鲁克斯说：“我们将继续进行这项考察，研究这些设施的具体需求：它们应该永久性的，还是临时的？它们之中哪些是急需的，哪些可以缓一缓？但是有一点很明确，那就是我们迟早都要在那里建设基础设施。”“我们要保证北极地区的安全。”

布鲁克斯提到，近些年北极地区船运交通量有所增加，但是还未出现爆炸性的增长。

他说：“我们不能想都不想就把平常的船只放到北极地区的海域。那里的冰川并不像以前那样厚，也不像以前那样一成不变。现在该地区冰川的封冻和解冻交替进行。那里还是有大量的冰。”