海洋财富网综合消息 台船董事长郑文隆指出，公司去年将研发费用提高一倍，目前已经完成货柜船全球首创加宽技术，可增加五成运能，目前正申请国际专利。另外，研发成功透过改善船舶主机设备与外型等方式降低耗油量一成，并持续展开耗油降低两成的研发工作，为航商的现有船创造更大利益，也在造船市场不景气时刻，为台船增加营业项目。

目前包括阳明海运与德国彼德道尔公司，都愿意配合台船的研究计画，提供船只供台船完成实体改装工程，船公司只要出材料费，由台船提供首艘船舶免费施工，以货柜船加大工程来说，每箱（20尺）单位成本可从1.3万美元降到1万美元以下。

台船估计未来货柜船加大工程发展空间很大，因为巴拿马运河在2014年将完成拓宽工程，运河宽度将增加为49米，以阳明目前可装载4,200箱的巴拿马极限型货柜船，船宽可以从目前的32.2米加宽为42.4米，装载量可增加五成，船只的经济效益将大幅提升。

台船去年将研发费用从营业额的千分之2.5提高为千分之5，该公司研发部门指出，目前船舶加长技术相当普遍，将船只从中间锯开，加一个船段就可以，台船的加宽技术是全球独创，减少耗油技术是与台湾大学、成功大学与海洋大学造船等科系合作，要为船东面临的节能减碳与碳税问题做好准备。

郑文隆指出，虽然全球造船厂去年仅有7张订单，今年估计市场情况可以获得改善，台船手上包括中油与台塑的油轮、四维航运的散装船，中钢运通4艘20万吨海岬型船与长荣海运的货柜船与军方舰艇都在积极争取当中，目前船东都是因为价格问题在观望。

另台船拥有百万吨船坞，是全球仅有的6个可维修万箱级货柜船的船厂，台船会在维修部门加强业务，经济景气好转后，就会有较多的船东愿意花比较高的费用将船只交给维修质量高的台船做维修。