站在渤海岸边，寒冷的海风让人脸上像刀割。 记者 汤华明 摄

图为1月25日，被困近半月的“联辉”号货轮满载货物驶离潍坊港。据新华社

这里是黄河的入海口，河与海在这里叠加，欢腾拥抱。顺着冻死的黄河岸边的孤岛镇往东，驱车30多公里，走的全是盐碱荒滩，路两边不见一棵树，土地呈现白花花的盐碱，只有耐盐碱的芦苇和枯草。来到海边面对布满冰层的大海，记者的左手边是渤海湾，右手边则是莱州湾。这里也是渤海湾与莱州湾的交汇点。几十年不遇的海冰侵袭让黄河入海口成为世人瞩目之地，冰灾暂时改变了河与海的面貌，也影响着众多人的生活。
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黄渤海冰情呈“北增南减”趋势
国家海洋局北海预报中心25日16时发布海冰警报显示，渤海和黄海北部海冰冰情与24日相比呈“北增南减”趋势。
据国家海洋局北海预报中心利用卫星遥感等手段监测显示，25日，辽东湾和黄海北部浮冰最大外缘线分别为42海里和16海里，比24日各增长2海里和4海里；渤海南部的渤海湾和莱州湾浮冰最大外缘线分别为22海里和33海里，比24日各减少6海里和7海里。
弟弟出海，何时才能回来
昨日下午，记者与在黄河口停泊的渔船上的几个渔民聊天，“该回来了。”渔民徐永祥望着大海 ,眼中满是期盼。去年底的一天，徐永祥的弟弟徐永宝跟随渔船出海打鱼。几天后，渔船被困在黄海胶州的消息传到了村里。“并不是担心船上人的安全，黄海也结冰了，小渔船经不起这个 ，兄弟的船到底什么时候能回来，这个真的无法预测。”徐永祥说，今年海冰的厚度和持续时间都是他从未见过的，“今年的冷天一个接一个，尤其是连续的几场大雪，真要命。渤海是内海，海水很浅，下了雪之后，海水的盐分低了，海水很容易结冰。”到底什么时候能回来，这个真的无法预测，看老天何时开眼。”他的旁边，坐着的几个渔民与他一样，在等海冰融化，企盼 亲人回家。
近几天来，山东北部的气温在缓慢地回升，白天不觉得很冷，但在陆地上感到温暖，在海里照样奇冷。然而，这种缓慢的升温没有让被困渔船返航进入倒计时。“气温回升之后，海面上的冰会化开许多。但是，这往往是最可怕的。”渔民田正力说，几天前，他看到海冰有了融化的迹象，便和同村的几个人出海看看，结果没走出多远便遇到了浮冰，“船报废了，人也差点回不来了。”据悉，现在，海洋和渔业部门已经下令，禁止人和船“走海”。
昨日下午5时许，黄河入海口孤东海堤，附近可以看到厚厚的冰凌，但远处似乎已经恢复了碧波荡漾，只是隔不多远就会有浮冰。这些浮冰被渔民看作是“白色杀手”。“眼睛所能看到的，并不是真实的情况。海面上漂浮着的可能很小，但水下却往往是大面积的冰块。”田正力说。
相对于无法出海捕鱼的渔民们来说，更加心急的是水产养殖户。“在冰面下边，有白蛤、扇贝 、蛤拉……这厚厚的冰冻化开之后，我不敢去想还能收获多少……”养殖户宋春功说。
船老大冒着严寒
修理旧船
林文是江苏新化来渤海承包养殖的外地人，一家人和雇来的工人都在船上生活，他的养殖基地 在东营港的南侧，那里有一片风力发电场，几百座风车在大风中呼呼的转动。他带着两个工人在冰面上修理自己的养殖渔船。看上去，他的船的吨位不小。林文介绍说，去年养殖的100亩海产品都在冰灾前提前取出卖了。当时价钱不好，还后悔过，但现在他很庆幸自己的做法，要不然遇到这大的冰灾，哭都没有眼泪。他家的损失是刚买来的海产品幼苗，被海冰冻死很多。林文说，不怕，这里的行家都说，遇到大灾后，第二年肯定是个丰收年，等海冰化了，再去买苗养。
他原计划准备回老家过春节的，但冰灾来了，船动不了，就取消计划，抓紧这闲时，自己动手动脚修补破旧的渔船。记者看到，林文的渔船外壳都刷得蓝蓝的，很新，船缆也是新的。望着 这避风港里困着的千条船，他说，这就是一千户人家啊，谁家都损失，但愿大灾之后真的来一个丰收年，补偿一下受灾的渔民和养殖户。 孤东油田
20年不遇的抗冰战
布满水泥桩的孤东海堤位于渤海湾西岸，黄河入海口西北，是胜利油田孤东作业区抵御风暴潮的一道重要屏障。
海堤1公里外便是孤东采油厂的驻地，这里到处是井架和转动着的自动抽油机。在这个冬天罕见 的冰冻面前，驻扎在渤海和黄河交汇处20年之久的采油厂，也迎来了一次前所未有的挑战。“ 一个月来，我们一直在打这场抗冰的硬仗，我们别无选择。” 广西人吴克清是孤东油田的职工 ，他是20年前从湖北潜江五七油田转到胜利油田的。冰冻发生后，他和同事们始终战斗在抗冰第一线。他的家乡南宁，是从没有这样的事发生的，就是来胜利油田的20年也没见过。“海冰的形势越发严峻之后，我们都很担心渤海石油钻井平台的安全。”吴克清的父亲是一名老油田工人，他清晰地记得30年前发生的那次“冰害”。“当时，海冰强大的冲击力把‘渤海2号’石油钻井平台拦腰撞断……，国家为此还处分了不少人”为了让父亲放心，吴每天都会电话汇报他们的抗冰行动。“按照防凌预案的要求，目前，我们的防汛队伍已进入了警戒状态，指派专人24小时观测黄河冰凌情况，定时记录水情。除此之外，我们每天还会派车沿黄河丁字路口向上、下游巡查，密切注意黄河的冰情变化。”吴克清介绍，他们专门成立了防凌爆破小分队 ，并且已经进行了两次防凌爆破演习，为万不得已时采取爆破准备好。站在孤东油田海堤上，远望可以看到远处正在融化的冰，阳光和海风让他们心里踏实了许多。
入海口新“景点”：“冰长城”
海里风大，吹起的海浪卷到很远的地方，结冰后鼓得高高的，老远看去，像张着大口的一个个狮子。
从孤东油田海堤往西，走上一条往南的路，这是通往黄河口自然保护区的方向。虽然周围的海滩都是盐碱地，但黄河冲积扇是含泥沙黄河水堆积起来的，土质肥沃，黄河每年给这里造地面积达两个乡的幅员。
这个东临渤海，是母亲黄河赐予的25万公顷面积的生态旅游区，比以往任何一个冬天都要冷清。在保护区管理处，管理员王传海拦住了记者的采访车。“浮桥拆了，你只能到这里，前边就是‘冰长城’了。”“冰长城”是旅游区的一个新“景点”，但人们却希望这个“景点”最好眨眼间消失。冰冻让连接南北两岸的浮桥一个月前就拆除了，光亮的冰面上停着几艘被挤住的游船。“不说百年不遇，30年不遇是客观的说法，我在这里工作了十几年，从没有见到黄河变成这个模样。这不是我熟悉的黄河，很陌生，并且很可怕。”
在管理处的小屋外十几米处，顺着王传海手指的方向，记者看到了一片连着一片的冰面。“这可不是黄河的水，这是海水。被海冰挤上来的，再冻下去，我这管理处都保不住了。”王传海对记者说着自己的担忧：“下游流凌不断，上游的冰继续挤压下来，入海口处同样是冰冻着。 这样下去，等黄河的冰融化之后，这里就会成为‘悬河’……”
国家派出破冰船已经抵达入海口的消息让王传海欣喜不已。“来得太及时了，破了入海口的冰 ，不让海冰回涌，就等于救了这片湿地。”
站在断开的浮桥上，光洁的冰面和一望无际的芦苇相映成趣，这为冬日的黄河口平添了几分秀美。然而，在王传海眼中，这种美丽却十分刺眼。“在以往的冬天，这里会看到成群的海鸥、天鹅，还有丹顶鹤……那才是属于这里的美丽。” 海产品零售业户
无鲜货可卖
位于东营市东面的国家级渔港——广利港码头，冰封的码头依然喧闹如常，来自内地武汉、郑州、西安、北京的车辆在沿海大道上来往，有来买海产品的，也有来海边专门看冰灾的。在一间不太大的海产品摊档前，几个摊主拦下了记者的车兜售海货。他们都不是本地的，其中两人是湖北仙桃人，他们说，来这里做生意不容易，现在的钱不好挣。
海冰封港，几乎所有的海产品零售业户都无鲜货可卖，干货也都是从南方各地批发来的，“本地产的只有虾酱，自己腌制的，与去年比价格翻了整一倍。”几个北京人来到记者跟前，说是看看年前的行情。记者打听是不因为海冰灾害涨价了，他们回答，不会吧，即使不闹海冰灾害 ，哪年到春节前也要涨价。
据几个郑州的客商说，受海冰灾害影响，郑州海产品的价格已很离谱，贝类价格波动最大，海螺每斤到了30元，结冰前是17元左右；花蛤的价格也从每斤4元上涨到8元……
记者了解到，因为受灾，当地许多近海养殖户都赔了血本。一家海参、鲍鱼养殖户在接受记者采访时说，“像今年这样大面积的冰情以前从未出现过，由于冰层阻挡光照，影响藻类生长和海水内的氧气含量，大批海参、扇贝缺氧死亡。”