代表姓名： 孙晓波等13人

代表单位： 潍坊代表团

理由：

2009年，在“发展海洋产业，构建现代产业体系”战略思想下，国家提出了打造山东半岛蓝色经济区的重大战略，山东省凭借广阔的内陆腹地优势，提出了“一区三带”的发展新格局，“一区”就是全面打造山东半岛蓝色经济区，核心城市包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照、东营、滨州沿海七市，陆地面积约7万平方公里，海域面积14万平方公里，海岸线长3121公里，人口3561万人;2008年实现国民生产总值(GDP)16205亿元，占全省的52.2%。该区域区位优势明显，海洋资源丰富，土地后备资源充足，港口优势突出，海洋科技实力雄厚，产业优势明显，发展潜力巨大。“三带”就是依托沿海七市，优化涉海生产力布局，形成三个优势特色产业带：一是在黄河三角洲高效生态经济区，着力打造沿海高效生态产业带;二是在胶东半岛着力打造沿海高端产业带;三是构建以日照精品钢基地为重点的鲁南临港产业带。

交通运输是国民经济和社会发展的基础，山东省近年来交通运输业的发展总体上基本适应区域经济社会发展的要求，为山东地区的发展提供了强有力地保障。但与区域经济快速发展的需求看，交通运输还存在着许多不足和制约。

尤为突出的是山东半岛胶济产业带上的重要交通干线被誉为“黄金通道”的济青高速公路，通车运营16年来，由于交通量迅猛增长，部分路段已经趋于饱和，不能满足日益增长的人流、物流等交通需要。而2007年12月竣工通车 的青兰高速公路青岛至济南段，虽然缓解了老济青线高速路的一部分交通压力，但由于两条高速相隔太远，效果并不理想，对山东半岛胶济产业带经济拉动作用尚欠缺。并且高速公路建设对经济的拉动作用巨大，据测算，每增加1元的高速公路投资，可以使国民生产总值(GDP)增加2.63元，尽快开工建设潍济高速，不但能推动山东半岛城市群的联系更加紧密，同时对山东经济社会发展的推动作用也是巨大的。

办法：

为加强半岛蓝色经济区城市间联系，推进城市群经济一体化，加快“一区三带”的发展新格局的形成，建议规划建设山东半岛新的“黄金通道”——潍(坊)济(南)高速公路。该高速公路起点位于潍坊市坊子区荣潍高速(原潍莱高速)，向西南绕过白浪河水库，在昌乐县营丘镇交潍日高速，向西经昌乐县乔官镇、临朐县龙岗镇，在临朐县东城街办交长深高速，继续向西，经青州市王坟镇、庙子镇，在淄博市的博山区交滨博高速，继续向西于济南市章丘文祖镇连接京沪高速。建议省政府尽快开展潍济高速的论证、规划工作，协调有关方面尽快实施该高速公路建设工作，是潍济高速早日成为促进经济社会又好又快发展的新的黄金通道。

议案组意见：

建议作为代表建议、批评和意见处理，请城乡建设与环境资源保护委员会审议提出意见。