建设胶莱人工海河一个重要目标之一是让胶莱两湾海水加速流动，改善海洋生态环境。实现这一目标必须做到两条：一是保证黄海水通过胶莱人工海河能够流到渤海，达到水交换的目的；二是减轻涨落潮差影响，保证其单向持续流动。据已掌握的水文资料分析，尽管胶州湾的平均水位要高于莱州湾，但如果不采取人为调控措施，做到上述两条是很困难的。鉴于胶州湾和莱州湾的潮汐是反相的，即胶州湾涨潮，莱州湾是落潮，胶州湾的高低潮差2.5～4.5米，莱州湾平均潮差为1.5～2米，笔者认为，可以充分利用胶州湾的特殊地理优势，采取两种方案(可合用，亦可采用一种)，通过建立限位溢流坝来实现胶莱人工海河的水体单向持续流动。

具体做法是，在胶州湾跨海大桥桥洞除采用水利插板建设限位溢流堤坝外，坝的堤顶高度的宽度要根据设计要求进行建设。在大桥设计预留的两个万吨轮通航桥洞除分别建设轮船进出闸门外，该设计方案既解决正常通航问题，又形成了一个流动的、保持一定高潮水位的大型调蓄水库。

限位溢流坝和船闸建成后，胶州湾的进排水状况将发生显著变化，当潮位涨到高于限位溢流坝时，大量的海水翻过堤顶使胶州湾大桥北侧的水位迅速上升并达到正常水位的高度；当潮位下降到低于限位溢流坝时，海水滞留在蓄水库内，形成一种异常高水位，这样一来，胶州湾的海水不但能通过胶莱人工海河持续地向莱州湾流动，而且阻止了胶州湾低潮时莱州湾海水向胶州湾流动。也就是说，通过人工调控方式，认为地创造出在一定的时间内，给胶莱海河造成一种只能单向流动的态势，从而为大流量、长时间、持续单向的黄海水调入渤海创造了条件。

实施上述方案具有以下优点：一是利用胶州湾跨海大桥建设调蓄水库和船闸，工程结构简单，施工速度快，工程造价低，安全稳定性能好。二是利用胶州湾跨海大桥建设调蓄水库，容纳水量大，调蓄能力强，能满足大流量调水的要求。三是运行管理简单，维修工作量少。四是胶州湾跨海大桥北侧长时间保持高水位后有利于新的港口建设。五是可形成新的旅游资源。

胶州湾口门建设限位溢流坝平面位置示意图

利用限位溢流坝和水位高差开展水上漂流与观光示意图

(与何富荣先生合作)

2007年12月