经省政府和外贸部批准，由省水产局和中国机械进出口总公司共同组派的五人订船小组，于今年3月20日至4月9日前往日本洽谈订购渔政船业务。此间，考察了我方引进渔政船的建造厂家小门造船厂和为小门造船厂提供主要配套设备的中岛螺旋桨厂和洋马主机厂，参观了山口县最近下水的“飞龙”号渔业取缔船，并就引进渔政船的技术条件和价格等问题进行了洽谈。

一、技术条件

我们在下关同小门船厂就引进渔政船的有关技术问题进行了11次洽谈，最终达成协议。渔政船的主要技术条件：

1.主要规格。总长33米，型宽5.8米，吃水1.2米，定员12人，燃油12.5吨，淡水3吨，续航力45小时(约700海里)，满载航速每小时17海里。在燃油4.8吨、水1吨、连续航行15小时的条件下，航速可达18海里以上。

2.居住舱室布置。舱室分三层，即驾驶甲板、主甲板和舱底。驾驶甲板设驾驶室、船长室和电报室(不带床位)；

主甲板室设餐厅兼会议室、厨房、渔政人员办公室、洗脸间、淋浴间、厕所和仓库；舱室设空调机室和9个船员间，其中7个单人间，2个双人间。

3.主要机电设备。

(1)洋马1 000马力主机2台，32马力发电机组2台，机舱设集中监视室。

(2)空调机一组，制冷量为13 500千卡/小时，外加取暖器制热量为17 000千卡/小时。

(3)导航设备：72海里航海雷达、回声测深仪、深度警报装置、测向仪、多普勒测速仪、罗兰双曲线定位仪、彩色航迹议。

(4)通讯设备：150瓦无线电报(话)发射机、全波收讯机、国际无线电话、遇险方位指示议、60瓦收扩放机。

(5)其他：24伏供电电话、机舱电话、彩电、大1/2摄像机一套(包括一台彩电和放像机)。

(6)30马力挂机工作艇一只。

(7)潜水设备一套(轻潜)。

二、渔政船的主要性能

通过国内外多次技术谈判和实地参观考察，我们认为引进的渔政船比国内同类船先进，主要表现在：

1.航速快、耗油低。引进船满载航速达每小时17海里，有条件每小时可达18海里以上。耗油量160克/马力·小时，国内同类船航速一般只有8～12海里/小时，耗油量高达200克/马力·小时，比较先进的也达170～180克/马力·小时。

2.操作灵活方便。引进船可在驾驶室内直接遥控操作主机使船舶前进、后退、转向、机驾合一，主机能及时准确地执行驾驶指令。

3.导航通讯设备先进。引进船配有航迹仪，可随时准确地显示出船舶航迹；深度报警装置可随时用数字显示出船位水深，并自动报警，多普勒航速仪可在任何条件下用数字显示船舶航速、累计航程；方向仪可随时测出航行方向；海上录像装置，可直接将渔船活动情况摄录在案。这些仪器设备在国内同类船均不配套。另外，通讯设备也较国内先进。

4.船内结构合理，布置新颖，生活设备比较好，甲板以上的上层建筑和舾装采用铝合金材料，重量轻、稳性好、抗腐蚀、整体结构外观线型美。

5.建造周期短。引进船从签订合同到交船只需6个月，投资效益快。若在国内，从设计到交船一般在一年半至两年时间。

三、价格

鉴于引进价格问题是我们能否签订造船合同的关键，同时价格与技术条件是密切相关的。因此，我们在技术条件达成协议的基础上谈价格。这次到日本，我们对原设计方案又有较大的变动和修改。主要有六个方面：①主甲板的上层建筑由一层改为两层，上层建筑和舾装由钢板改为铝合金；②船体总布置也有较大变动；③电器设备全部采用古野等名牌厂家产品，并增加了深度报警装置、彩色航迹仪、双曲线定位仪、测向仪，航海雷达也由32海里改为72海里，国际无线电话、遇险方位指示仪、60瓦扩收机以及公用电话等；④增加海上录像装置；⑤增加了工作艇一艘，潜水设备一套；⑥机舱内增设集空室。日方根据上述变化，通过计算重新报价，由原15 900万日元(105万美元)提高到现在的17 830万日元(合126万美元)。中机公司的回价为1.4万～1.5亿日元(100万～105万美元)，报价与回价差距为25万美元。

鉴于中日双方提出的价格差距比较大，小门船厂的委托商西日本贸易株式会社提出商务谈判由下关转移到东京进行，该社的常务取缔役冲森部长亲自参加商务谈判。我方明确表示因日元升值的关系，不能再增加投资，而小门船厂也提出中机公司的回价无法接受，无利可图也不能承担建造任务。在价格出现僵局的情况下，西日本贸易株式会社为了促成这个生意，首次采取了把引进船的主机和主要电器设备用出口的办法(出口产品享受优惠价格)来降低产品价格，缩小价格距离，由于中日双方都抱有诚意，经过6天的商务谈判，最后以107万美元达成了协议(包括回国的油、水费用)，签订了造船合同。这样，我方在技术条件有了很大提高、日元升值的情况下，价格仍控制在原内部拟定的108万美元范围以内。省批准的115万美元，扣除船价和其他费用，仍可剩余3万美元左右，可以引进部分船用备件随船带回。