海洋财富网综合消息 造船业可能面临破产潮。英国《金融时报》昨天表示，造船业的一波破产浪潮看来已不可避免：造船业订单出现有史以来最大幅度的下降，同时各银行不愿为船舶建设提供资金，令许多船厂现金吃紧。伦敦船舶中介公司克拉克森（Ｃｌａｒｋｓｏｎ）的资料显示，2009年1月至11月，船舶订单只有2880万载重吨，远低于2007年全年船运鼎盛时期的2．72亿载重吨。

过去一年，已有全球第一大造船国韩国的三家船厂、数家中国的小船厂、一家日本船厂、三家德国船厂以及一家挪威和美国合资的船厂申请破产。丹麦唯一一家船厂即将倒闭。

整体遇冷，也有个体的突围，比如中国。同日《金融时报》报道称，“中国造船厂威胁韩国领先地位”。2007年上半年，就载重吨(ＤＷＴ)而言，中国的订单数超过了韩国，成为全球第一大造船国。但就修正总吨(ＣＧＴ)而言，韩国仍然领先：由于修正总吨纳入了附加值，造船业通常使用该数值进行国际间比较。不过有明显迹象显示，在整个行业陷入数十年来最严重的低迷之际，与世界各地的同行一样，韩国造船企业目前很难接到订单。更糟糕的是，中国船厂抢在韩国对手的前面。根据Ｃｌａｒｋｓｏｎ的数据，去年前10个月，中国造船企业共接到271万修正总吨的新订单，占全球总量的52％，而韩国船厂的订单量仅为164万修正总吨，相当于全球总量的32％。