船舶“后勤军”要整编了，厦门48家船舶港口服务企业面临洗牌，将建立统一的供应平台。

“我们设想引导建立统一形象、品牌化、规模化经营的供应平台，进行统一的营销，让厦门港成为船公司补给物料的首选。也鼓励企业做大做强，跨区域、连锁经营。”

在29日下午召开的厦门港船舶服务行业管理工作会议上，厦门港口管理局副局长陈一端如是说。

厦门是港口城市，每年有一万多艘船舶靠泊，一些专门为船舶提供食品、油料等服务的企业也随之增多，但由于这个行业缺乏自律，服务质量良莠不齐，政府将对其加强监管。明年3月1日，新版《港口经营许可证》将启用，厦门48家船舶港口服务企业面临洗牌，不符合资质的企业将被清出市场。

现状

外轮一靠岸 业务员一拥而上

在大多数人眼里，这是个“冷门”行业。所谓港口船舶服务行业企业，就是在港口区域内，为来港船舶提供港口服务的企业，包括为船舶提供燃料、生活用品，为船员提供吃喝，帮忙垃圾接收、污水收集处理等。

据介绍，改革开放前，厦门只有两家这样的企业，而截至今年11月底，厦门辖区内共有48家港口经营人从事船舶港口服务。

“尽管这48家企业都有《港口经营许可证》，但事实上，由于此前对这一行业没有设定严格资质要求，准入门槛过低，这些企业大多数规模很小。”一位业内人士告诉记者，许多企业的办公室和仓库都是租借来的，流动性大，有的还没有正规办公场所和仓库，而是临时采购货物。

港口管理局有关负责人告诉记者，因为有市场，申请要从事这一行业的企业很多，甚至连一些沙茶面店、水煮活鱼店、酱油水大排档也来申请。

业内人士透露，去年发生国际金融危机以来，外贸进出口货源减少，外来船舶相应减少，以至这一行业市场竞争日趋激烈，一度出现过度竞争的情况。

外轮一靠码头，好多家供应商的业务员一拥而上，争抢业务。有个别企业哄抬物价，或者恶意压价，甚至出现经营假冒伪劣产品，有些冷冻了半年、一年的猪肉也供应给对方。还有一些小型公司，缺乏内部管理机制，对下属失去控制力，有的业务员还会上船向对方索要东西。