海洋财富网综合消息 今年初，海兴县刘家船厂造船项目通过省国防科工委批准，完成了规划设计、环评、工商等手续，成为全省三大修造船基地之一。12月21日，沧州市自主建造的第一艘超千吨级货船“鑫昊78号”在海兴县刘家船厂下水试航，实现了当年投资、当年造船、当年见效，这在全国修造船基地也比较少见。第一艘超千吨货船下水，不仅在中国造船业的历史上打上了“沧州烙印”，更是开启了沧州造船业从小到大、从低到高、从修到造的崭新航程。
一座港口，是对外沟通的窗口，也是经济发展的平台。正是得益于黄骅大港影响力与日俱增，来往船只增多，使得与其相距16公里的海兴县内，传统的船舶修造业得以快速发展。从修木壳船到造巨轮，如今沧州船舶修造业这艘“大船”正蓄势待发。
依港而兴 造船基地顺势而起
文明的起源似乎永远都与海、河息息相关，海兴船舶修造业就诞生于漳卫新河岸边。漳卫新河入海口段全长18公里，是我市惟一的不淤积河口，高潮位自然水深达到
但长期没有港口的实际，一定程度上束缚了沧州造船业的发展。在此之前，沧州只能建造小舢板、渔船等木质船只，生产技术也比较落后。
“因为那时大多是木制渔船，所以修船厂的工作也十分简单。”作为海兴船舶修造业发展的见证者，1998年创办了刘家船厂的刘崇会回忆说，当时他们主要的工作就是用一种白灰、桐油和成一种称作“埝”的东西，给船堵漏。后来，随着船只的发展，船厂才开始修理铁船。
黄骅大港的建设，给沧州的修造船业提供了新的机遇。黄骅港北距天津100公里，西距沧州80公里，南与鲁北重镇滨州隔河相望，是国道307线的起点，海防公路由南至北穿港而过，朔黄电气化铁路直达陕西。
作为国家西煤东运第二大通道的惟一出海口，近年来黄骅港的蓬勃发展，吸引了大批外来务工人员和众多船舶。距离黄骅港10多公里的海兴具备了大力发展修造船业的市场、区位、环境和资源等优势。去年以来，他们组织专门力量对全县修船行业进行了全面调研，重新定位，推进修船业“二次创业”，朝着建立修造船基地目标做了多方面努力。今年1月份，我市首个船舶修造产业基地已正式落户海兴县。
“以前，在黄骅港、天津港和唐山港作业的船只如果需要维修，最近只能去山东长岛。而从黄骅港到长岛要航行130多海里，一艘2000吨级船只一次往返就要消耗燃油2500多公斤。仅修理费用就多花费5万多元，而且修理时间更长。”刘家船厂总经理刘崇会说。
面对机遇，刘崇会在各级政府的大力支持下，与他人合股投资500多万元，对刘家船厂进行升级改造。经过多方努力，今年初刘家船厂通过省船舶检验局评审，获得全市惟一的“大型船舶生产企业生产技术条件许可证”，终于完成了从“维修”到“制造”的蜕变。
超千吨货船 打开造船业崭新一页
今年4月份，日益壮大的刘家船厂终于吸引来第一份千吨级货船订单：黄骅鑫昊船舶有限公司找到他们，要求建造一艘吨位为1600吨的货船。
“这就像让一帮修自行车的，突然去造汽车。”订单来了，刘崇会却犯难了。虽然他已经在船舶修理业摸爬滚打了30多年，但造船却是“大姑娘上轿––头一回”。没有过硬的技术，就没有合格的产品。下扬州、奔福建……刘崇会每到一地，就迫不及待地游说。很快，一批“行家里手”被刘崇会的诚心和高薪打动，愿意帮助他实现“造船梦”。
设计图纸有了，技术人员和造船工到位了。今年7月，刘家船厂正式开始了沧州历史上第一艘千吨级货轮的建造之旅。本以为万事俱备，正准备大展宏图的刘崇会，却因为经验欠缺，遇到许多意想不到的困难。
开工伊始，由于厂区没有对路面进行硬化处理，满载钢
材的货车刚下公路，就陷进了泥沙里。造船用钢板不但单块体积大，质量也非常重，根本无法用人力将这些钢板运送到四五百米外的船台。没办法，他们只能赶紧雇用大型吊车前来救援。从货车上将钢板一块块吊下来，再一块块转运到船台。一车钢板，他们足足用了半天的时间，才全部运送到位。为避免再出现“误车”的现象，刘家船厂赶紧对厂区路面进行了硬化处理。
老天爷似乎有意考验刘家船厂。开工时间不长，突然而至的大潮又将刘家船厂变成了一片泽国。办公室进水、枕木漂走、卷扬机被泡……造船工作被迫停止。为尽早恢复建造工程，刘崇会一边组织工人将漂出两三里地的枕木一块块捡回来，一边立即组织技术人员对卷扬机进行淡水冲洗、晾晒、组装。尽管他们分秒必争，但这场大潮不但让刘崇会损失六七万元，也让工程整整停顿了一周。“我就没睡过一个好觉，总怕工程出问题。压力大呀！”那段时间，刘崇会白天一步不离地盯在工地上，就连每天晚上做梦都是工程上的事。
铺底、装龙骨、上外板……随着时间的流逝，长
经过驻船厂设计师、工程师、验船师及造船工日夜奋战，克服了一个个技术难题，今年12月份，刘家船厂终于成功完成造船任务。经检验，货船各项建造指标全部达到较高水平。河北省船舶检验局负责人表示，刘家船厂能当年投资、当年造船、当年见效益，难能可贵。
万吨巨轮 我们有能力打造
第一艘千吨级船舶顺利完工，让刘崇会信心百倍。他告诉记者，在建造“鑫昊78号”时，他有意识地培养本地造船技术人员，通过外地“行家里手”的悉心传授，刘家船厂有了一大批经验丰富、技术高超的本地技术人员。漳卫新河拓宽、清淤后，按照目前的经验、技术实力，刘家船厂有能力打造万吨巨轮。
“目前，刘家船厂第二艘千吨级货船正在紧锣密鼓建设中，预计明年正月十五就能下水试航。在今后3年时间里，船厂年造船能力可达3至5艘，年维修船只150至180艘。”刘崇会自豪地说，通过努力，刘家船厂要逐步成为全市修造船行业龙头，助推沧州船舶制造业不断发展壮大。
通过“鑫昊78号”货轮的建设，刘家船厂不但收到了很好的经济和社会效益，也给周边村民提供了大量就业岗位。
刘崇会告诉记者，以前简单的维修工作不需要太多人手。“常年固定七八人，临时再找二三十人”就已经基本能够满足当时船厂的人力需求。而如今，仅建造“鑫昊78号”就有40多名员工参与。维修船只高峰期，仅他们船厂就雇用村民200多人。工资最低的一个月也能达到3000多，最多的工种一个月工资可达六七千元。
今年40岁的刘庄子村民刘宝义和妻子同在刘家船厂打工，两人工资加起来每月近7000元。刘宝义以前外出打工，虽然每天很辛苦，但每月最多也就能拿2000元工资。去年8月份来到刘家船厂打工后，他就再也不愿意外出打工了。刘宝义告诉记者，刘家船厂离家仅1.5公里，每天上班、照顾家里两不误。在这里挣的工资也比在外打工多三分之一，最多时他曾经拿到过5000多元的工资。现在全村300多户人家，基本上每家每户都有人在这里打工。以前刘家船厂扩建时，村委会曾经号召村民集资入股，当时有些人没参与。如今，这些人看到船厂一年一个台阶，纷纷找到村委会要求入股。
刘家船厂不但为村民提供了大量就业岗位，提高了村民的收入，同时也为国家创造了大量税收。据刘崇会介绍，今年他们年产值近2000万元，可为国家上缴利税200多万元。预计3年以后，每年可上缴利税近500万元。
现在，海兴县在漳卫新河西岸规划修造船产业园区，成立专门管委会，制定优惠政策，扶持产业发展。他们表示，要利用国家扩大投资，进行中小河流域治理的机会，拓宽挖深漳卫新河下游，满足修造船产业发展需要。同时，确定了“以南为主，南北兼顾，南船北建，以南促北”的思路，南方把招商重点放在江苏、浙江、福建，下大力引进修造船企业；北方把招商重点锁定在天津，主动承接产业转移。目前，修造船基地有9家企业，已初具规模。
