7月13日，2009电动汽车产业发展战略研讨会在北京召开，来自国内外主要的新能源汽车及零部件生产企业的代表以及国内研究机构、协（学）会的代表共计100多人参加了本次论坛。原机械工业部副部长、中国电工技术学会名誉理事长沈烈初，世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉，中国工程院院士杨裕生，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈，中国工程学会电动车分会理事长、清华大学教授陈全世，北京理工大学副校长、863电动车重大专项组专家孙逢春等出席了论坛会并做了专题报告。
虽然我国电动汽车产业目前进入了一个最好的发展时期，但机遇和挑战并存。发展电动汽车产业还有待在电池系统集成关键技术，产品、整车成本及运营经济性、基础设施建设等重大技术及产业发展总体战略和路线等方面取得实质性进展。这次论坛以“机遇、发展、挑战、对策”为主题，重点对电动汽车的技术路线和产业化路线、电动汽车产业发展战略、电动车发展的技术瓶颈及对策以及电动汽车经济可行性、电池系统集成关键技术、动力电源系统和基础设施、电动汽车整车和控制等关键技术等方面进行了交流。
中国科学院院士、世界电动车协会主席陈清泉认为，要成功开发新能源汽车必须依赖于正确的技术路线和产业化路线。已经有30多年电动汽车研发经验的他在这次研讨会上，向业界发表了他对纯电动汽车和混合动力汽车的技术路线和产业化路线的看法。陈院士认为，降低成本、减小体积和减轻质量、提高性能和加强各有关方面的联盟是纯电动汽车和混合动力汽车成功打入市场的关键。纯电动汽车和混合动力汽车的制造商必需和政府、关键零部件商、能源公司、院校、用户等形成战略联盟，互相支持。同时，还需要解决一些相关问题，比如电动汽车和混合动力汽车的用户可以得到什么政策优惠或其他好处？对社会而言，可以带来什么样的环境效益？与传统汽车相比，具不具有驾驶乐趣或有没有任何负面的影响？他认为，为了有效地减少CO2排放和降低对石油的依赖，政府采取适当的立法措施和奖励措施是必不可少的。目前，影响纯电动汽车和混合动力汽车打入市场的主要因素包括燃料价格、法规和税收、地方立法、购买动机、驾驶者的环保形象以及公共教育等。
陈清泉指出，当前，环境保护和能源节约日益受到关注，纯电动汽车和混合动力汽车的发展速度不断加快，纯电动汽车和混合动力汽车的商业化运营正在逐步成为现实。他指出，纯电动汽车和混合动力汽车迈向商业化的关键有赖于正确的技术路线和产业化路线。另外还需要主流汽车制造商们带头策划战略目标，包括近期、中期和远期的规划。这项任务不仅仅是研发部门或销售部门的工作，因为这是一个重大的革新项目，将对整个行业和整个社会产生重大的影响。除了有明确的目标以外，企业的高级管理人员还应具有整体性和创造性思维，以监督该项目的进展情况。他给从事纯电动汽车和混合动力汽车生产的汽车制造商提出了六点建议：一是对企业发展电动汽车要有正确的战略计划，包括短期、中期和长期的计划；二是要有足够的资金，以支持该计划；三是要有创新的核心技术，特别是汽车技术、电力驱动技术和能源储存技术的集成创新；四是要有正确的技术路线和产业化路线；五是汽车制造商和政府、关键零部件商、能源公司、院校、用户等要形成战略联盟；六是要了解最先进技术的进展情况，权衡技术、成本和市场之间的关系。了解微度混合动力汽车、轻度混合动力汽车、全（强度）混合动力汽车、充电式混合动力汽车和燃料电池汽车的性能优势与成本效益；七是彻底了解市场的需求和必需的基础设施和售后服务。