新能源汽车动力电池发展前景良好，但目前市场化仍然偏低，离真正产业化尚需时日，而且，动力电池企业要真正做大做强，还要经受产业规模化、大比例研发投入和国外巨头挤压的考验。

国家电网公司未来将在上海、北京、天津等地建设首批充电站，成为“示范运行”的纯电动汽车补充电力的基站；服务对象不仅仅是纯电动公交车，还包括未来商业化前景更大的纯电动轿车。南方电网公司已经在深圳市投入了约3000万元的资金用于建设电动车充电站的项目；大力支持电动车项目的发展，提出要做国内第一个“充电城市”。
“这种充电式基础建设是一个重要的门槛，但思维不应被限制，为何不将电池充电成为商业的运营模式？”中国工程院院士陈清泉说。
陈清泉所说的“商业运营模式”是进入电动汽车充电市场，如同现在是加油站，提供油罐，未来用户充电也是需要付费的。最近美国的Better Place公司与日本横滨签署了一项协议，将电池充好电后可以循环回收，用户不需要为电池承担成本。

很多专家都很认可这种模式，一些专家还提出“市场中形成产业同盟”，即一家做汽车的企业和一家做电池的企业结合起来，协同合作。

目前中国政府对于是维持原有的业务模式还是进入电动汽车充电市场，还未做明确决定。或许在不久的未来还会出现更好的运营模式。