图一为繁忙的日照港编组场。

图二为该公司自主研发的铁路调度综合信息管理系统，处于全国领先水平，调度人员正在下达生产指令。

截至12月17日，山东省日照港铁运公司累计完成拖运量4441 万吨，突破去年4369万吨的全年总量，为全年实现4600万吨打下坚实基础，倒配空车累计 48万辆，比去年同期增加33万辆，均创历史同期最好成绩。车辆在港停时7.9小时，继续保持了全国沿海港口运输效率第一。
2009年，是日照港铁运公司的效率创新年。自年初开始，公司就加快生产流程优化步伐，打破了开港20年来机车整备运用方式，压缩机车整备时间，在此基础上增加7调机车运用，实行机车相对固定作业区域，提高运输生产效率，5月、6月、9月、10月共4次刷新月度生产纪录。其中，10月份完成418万吨，再创历史新高。
装车疏港是港口生产正常循环的推动力，该公司为装卸单位提供良好车皮的同时，提供了优质的运输保障，进一步加强定额考核，对照车停时考核系统取送车数据，公司将运输生产过程分解，对照每批作业生产定额进行节奖超罚，从而确保装卸公司取送车顺利进行。全年累计装车56万辆，同比增加16 万辆。
积极组织开行定点班列和路企直通。为保证铁路行车更加周密合理，日照站开行定点班列，为保证定点班列的正点开行，公司从车皮源头进行控制，做好挑车、送车、取车、开车等一系列工作，定点班列开行未出现因港内铁路运输原因造成晚点现象。开行定点班列的同时，日照站与日照港之间又开行了路企直通运输，公司本着“实事求是，提高作业效率”的原则，周密计划，合理安排，尽量避免港内折返调车，切实从实际出发，组织列车直通进港作业，提高运输生产效率。