海洋财富网综合消息 随着世界船舶建造量迎来6000 万吨时代，日本造船业开始寻求长期生存方案，而在目前萧条情况下“耐心”等待是最佳的解决方法，但日本船企对萧条的反应程度却各不相同。

大部分日本造船企业能够稳定地从船东接单，所以在萧条之中也能较好地发展。但是，由于接单中断新船合约的款项未能到位，缺乏运用资金导致大型造船企业也会遇到资金流通的问题。

三菱重工今年集中了三个分散的造船厂设计体制，制定了适合于任何船种的体制以便应对萧条。川崎重工则表示，即使在最坏的情况下作为中国NACKS 合作法人的母公司也能生存，并制定了具体的备战计划以应对不利局势。此外日立造船和NKK 则通过造船厂之间的并购来扩大规模，加强竞争力。但是Universal 造船和IHIMU 的合并洽谈因为股份问题、造船业的结构调整、偿还方案等方面的分歧，迟迟未能达成一致协议。