救援人员营救朝鲜遇险船员■李广贺 摄

海洋财富网综合消息 辽宁省海上搜救中心的报警信息显示，17日12时35分，收到报警信息，在大连东偏南75~90海里附近海域，朝鲜货轮“吉松5”（音）沉没，船上有船员20人。

辽宁省海上搜救中心启动海上搜救应急预案，发布航行警告提醒过往船舶注意搜寻，通过船舶自动识别系统协调在附近航行的船舶进行搜救，并将情况通报渔业部门，协调附近渔船搜寻。

船员抱块烂木板漂了12小时

此刻，交通运输部北海第一救助飞行队已启动紧急救助程序。

13时20分，救助直升机B-7313抵达事发海域，在现场发现大片油污。

14时20分，在油污尽头发现1名遇险船员。冒着风浪，救援人员杨建辉索降到海面，迅速将遇险船员救起。

遇险船员用朝鲜语和英语介绍，他已经在冰冷的海水中挣扎12小时了。在17日凌晨2时，他们的货轮遭遇大寒潮的强风袭击倾覆，仅10分钟就沉没了。有13人乘坐救生筏顺水漂流，他跟船长和另外一人落水，其他人下落不明。这名船员当时落水后发现了一块烂木板，就趴在上面随浪漂浮。他庆幸落水时穿着防水服并且看到一块木板，否则在冰冷的海水中浸泡半个小时就会丧命。

直到15时50分，直升机再没搜寻到其他遇险船员，只能返航大连加油。

获救后船员用英文写下“感谢中国”

交通运输部北海救助局同时从烟台派出两艘专业救助船舶“北海救196”轮和“北海救131”轮全速驶往事发海域展开地毯式搜寻，全力搜救其他遇险人员。

海面当时风浪达到6~7级，救援船收到的雷达回波混乱，救生筏如沧海一粟，随着时间的推移，能见度急速降低。

救助船只不能大面积撒网。“北海救196”轮根据当时海上的风向、风力以及流向、流速，推算出了最终的救助基点：沉船海域东南15海里。

18日6时，“北海救196”轮首先发现两个红色救生筏。为避免救助船将遇险船撞翻，救助船顶风滞航，救助船员将救生绳索抛至救生筏上，将救生筏慢慢拖至救助船一侧，并迅速铺设了救生网，13名遇险船员攀爬救生网，成功登船。

饥寒交迫的遇险船员登船时，直打哆嗦。救援人员赶紧拿来御寒衣物，并准备了热饭菜。遇险船员感动得难以言表，当得知已有一名船员被直升机救起时，一名船员用英文在纸上书写下：“Thanks,China（感谢中国）”并高高举起。

“北海救131”轮也搜寻到1个救生筏，但救生筏却空无一人……

18日中午，“北海救131”轮在事发海域附近发现了3具遇难者遗体。

18日19时，大连边防支队报告，17日中午有过往渔船在事发水域附近救起1名落水人员，经初步核实，为朝鲜货轮遇险船员。

目前，救助船舶仍在全力搜寻剩下的2名失踪者。

北海救助局介绍，遇险船舶长83.1米，载重吨2000吨。11月17日，满载铁矿砂的朝鲜货轮由朝鲜南浦开往秦皇岛途中，在大连东南海域沉没。