东营之富，去年人均GDP10.27万元，为全省之冠；东营之阔，人均土地 6.7 亩，为全省平均水平的 2.7倍；东营之美，独享万里黄河奔腾入海之壮观……东营，这座1983年建成的最年轻的“石油之城”，在建设黄河三角洲高效生态区和半岛蓝色经济区叠加效应推动下，大刀阔斧推进“三路”“两港”“一机场”建设；全力布局、提升1200 公里临海区域高端产业；巧妙“活水”、贯通“九纵十横”主干水系，着力打造生态卓越的“黄河水城”。

“ 要想富先修路。 对东营市来说，就是要建设更具通达时效的立体交通大通道。”东营市委常委、副市长曹连杰告诉记者，东营是黄河三角洲的中心城市，地处山东半岛和辽东半岛环抱的环渤海湾中心，是环渤海经济区与黄河经济带的交汇点、京津冀经济区与山东半岛城市群的结合部，必须以大交通框架服务于大区域发展。

以东营机场由 4C 级扩建为 4D 级为标志，投资 9.3亿元，东营市着手打通“上天”通道：9 月末，与上海吉祥航空公司复航东营至上海航班；10月25 日，又与华夏航空公司开辟重庆到大连航线，加上已开通至北京的航线，东营市目前拥有四个“空中”出口。记者了解到，待2010 年机场全面竣工后，即可起降波音767、757飞机，东营将成为我省重要的支线机场。

9月16日，东营港7020米引桥、2×3万吨多用途码头、2×3万吨散杂货码头扩建项目次第完工运用，将东营港货物运能扩展到东北亚各地。此外，作为东营港的主要港区，广利港还规划了件杂、散杂、集装箱、液体散货、客运旅游5个作业区，旅游观光等6个码头于明年建成，东营的水运通达能力将得到改观。

“ 环渤海高速公路— — 荣乌高速公路建成通车，东青、 东港高速接入国家高速公路网；黄东大铁路、德大铁路正在推进建设，东营市‘三路’‘两港’‘一机场’大交通立体框架基本搭就。”曹连杰认为，在大立体交通支撑下，寻求产业转型的“石油之城”，具备了“转型”的基础。

东营市土地总面积1200多万亩，其中农地 564万亩，建设用地173 万亩，未利用地452 万亩，黄河每年以 1.5 万亩的成陆速度继续向渤海 湾 淤长，是我国东部沿海后备土地资源最多、开发潜力最大的区域。依靠这些土地，东营市在东营港与广利港之间1200多平方公里临海区域，规划布局了临港产业区、生态旅游区、生态高效农业区、高端产业区。

“ 按照黄三角高效生态经济区发展目标和蓝色经济区建设要求，四个产业区的全部产业开始转向高效生态发展模式。”东营市发改委副主任王洪军介绍， 232 平方公里的临港产业区建成环渤海区域重要的高效生态精细化工产业集聚区和能源供给基地；210平方公里的高端产业区建设黄三角地区先进制造业和高新技术产业承载区。

高效生态经济必须倚重高技术支撑。 10月29日，东营方圆有色金属有限公司自主研发的“氧气底吹熔炼多金属捕集技术”吸引了国内有色金属领域的全部领军人物，公司副董事长杨占领告诉记者，依靠这项技术，方圆公司今年已实现铜精矿产阳极铜 10万吨、阴极铜20万吨、黄金5吨、白银100吨，销售额突破150亿元，成为行业内民企第一。

“428平方公里的生态高效农业区为四大产业区之最，其中，现代生态渔业示范区就达30万亩。”养殖示范区主任高加福指着一个占地30亩的标准鱼塘对记者说，大连有德、山东华隆、山东新汇、山东海宏等多家知名企业进区开发，黄河口大闸蟹生产已达55 万亩、海参人工养殖池塘达到5万亩，以黄河口大闸蟹和海参为代表的特优水产品，带动东营水产养殖业进入品牌化。

观鸟台、 黄河入海流景点… … 如果你进入 246平方公里的生态旅游区，会被河海交汇的壮美、生态湿地的原貌、野生鸟类的珍奇所吸引。按照东营市蓝色旅游经济区发展规划，380公里海岸线及沿海带将建成高端海洋旅游区，成为休闲度假好去处。

事实上，去东营旅游、 休闲，如果你下榻东营宾馆，出门即可乘船进入清风湖，经“九横十纵”水系，进入广利河，全程25公里不需着陆，可赏“一脉清水、一道风景、一链产业、一条经济带”——这是 11月15日东营市旅游部门有关人员向记者推荐的“黄河水城”之旅。

揽黄河入海之势，临渺渺渤海之阔，东营注定与水结缘。然而，由于历史上黄河时常“摆尾”改道，除了给东营平添漫漫淤滩之外，并无水系可言。

相反，缺淡水则是这座城市长期的困扰。多年来，为在丰水季囤下黄河水，东营市在淤泥滩上挖出了沟壑纵横的人工渠、人工湖，它们过去是负担，现在则成为该市打造“黄河水城”的主要依托。

近两年，东营市通过“治污、增绿、活水”，投巨资整治广利河，使之成为中心城区水系景观的主动脉、城市景观新亮点。以广利河综合治理为开端，“九横十纵”城市主干水系框架建设初具规模。目前，河海相连，水清岸绿，城水共融，人水相亲的生态长廊、休闲长廊、 发展长廊和文化长廊次第开建，“ 黄河水城” 独特的风貌正摇曳生姿，期待八方来宾。