海洋财富网综合消息 记者从国家海洋局10月27日召开的新闻发布会上获悉，日前刚刚结束的我国大洋考察第21航次第一、二航段，在太平洋相关资源区应用高技术手段开展了进一步的资源勘察，圆满完成了设计任务，达到了本航次的工作目标，取得了大量成果和资料。

首次成功实施深海声学深拖调查

据我国大洋科考第21航次第一、二航段首席科学家马维林介绍，第一、二航段首次成功实施了深海声学深拖调查，实现了我国自主研制的声学深拖设备应用的新突破，填补了我国大洋精细地形调查方面的空白，实现了我国大洋人多年的夙愿。

据专家介绍，利用我国自主研制的深海声学深拖设备，“大洋一号”船科考队员首次实现了与深海海底的亲密接触。该设备可以深入海底6000米，在距离海底100米的上方对海底的地形和地貌进行近距离的观测，获取高分辨率的观测数据，从而为大洋考察取得了高精度的海底地形和浅地层资料。它适应了大洋科考观测数据走向高分辨率、高精度的必然需求。这次声学深拖成功使用后，将广泛应用于今后的大洋调查。

取样设备迈入光缆时代

据介绍，第一、二航段取得了另一个重要技术突破，即首次实现光缆浅钻成功取样，为这次大洋科考提供了强有力的技术保障。光缆浅钻具有的三大主要优势改变了过去电池供电时间短、传输信息模糊及速度慢等状况。具体而言，第一，实现了由电池供电向船电供电的技术突破，保障了浅钻等取样设备无时间限制的工作方式，大幅提高了调查效率。第二，取样设备从铠装缆时代向光缆时代迈进，明显提高了数据传输的速度和清晰度。第三，其钻取深度得到提高，有利于海底调查的深入开展。

首次发现两类海山浅埋藏型成矿结壳

由于这次多项调查设备和技术的提高以及“大洋一号”船全体科考队员的努力，在这两个航段中首次发现了两类海山浅埋藏型成矿结壳。据广州海洋地质调查局相关专家介绍，过去由于调查设备和技术的限制，“大洋一号”船虽然在太平洋海山区相关资源区域进行了多次调查，但是并未发现海山浅埋藏型成矿结壳。这次海山浅埋藏型成矿结壳的发现，使大洋科考队员重新认识了大洋相关资源的分布规律，对科学家们了解早期结壳成矿作用及海山结壳成矿阶段划分具有重要意义。

据悉，我国大洋第21航次自今年7月18日由广州出发，共有8个航段，计划将于明年5月31日回到山东青岛。目前已圆满完成了第一、二航段调查任务，正在执行第3航段任务。第3航段的主要任务之一是使用水下机器人进行海底热液硫化物调查。