海洋财富网综合消息 为加快蓝色经济区建设，我市交通部门正积极谋划重点港口相关高速公路的规划建设，加大港口基础设施建设，全面提升对港口的集疏运能力，做大海洋文章，完善公路路网支撑，保障货畅其流。

三条疏港公路加快进展

正处于紧张施工的烟台港西港区疏港高速公路是连接胶东半岛和辽东半岛客货运输通道的重要交通枢纽，同时也是国家重点工程建设项目，该工程对于加快“海上山东”建设、实现“以港兴市”打造蓝海经济区建设，促进区域经济快速发展，完善路网结构缓解我市交通压力都具有重要的意义。路线全长9.4公里，起点位于烟台绕城高速公路八角收费站，终点位于港区山后李家散货作业码头。该工程按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，双向四车道，计划投资4.63亿元。2008年12月27日正式开工建设，截至目前大桥桩基础已完成，涵洞完成75%，通道完成79%，小桥完成96%，中桥完成33%。

烟台港龙口港区是烟台港的重要组成部分，是我省北部对外物资交流的重要集散地和国家规划建设的烟台市２个亿吨港区之一。建设烟台港龙口港区疏港公路，对于完善区域路网布局，加快龙口港区发展，提高烟台港口综合服务功能，推进“以港兴市”战略和促进山东半岛城市群、半岛制造业基地建设都具有重要意义。路线全长26.34公里，计划投资11.03亿元。前期工作已完成，项目控制性用地已办理，土地报件已上报国土部。

莱州港区疏港公路北起省道304(文三线)，终点于驿道镇朱汉村北与荣乌高速相接，设置互通式立交。路线全长18.9公里，其中一级路2.83公里，高速路16.07公里。全线双向四车道，路基宽26米，设计速度100公里/小时，总投资约7.76亿元。莱州港区疏港公路的建设对于进一步完善港口集疏运体系，优化公路网结构，提高莱州港竞争力，改善城市交通条件，促进莱州和周边区域经济协调发展都具有十分重要的意义。截至目前，大桥桩基础完成10%，中桥完成16%，涵洞完成11%，通道完成18.6%。

烟台至海阳高速公路拟年内开工

烟台至海阳高速公路是落实山东省“一体两翼”总体发展战略布局的需要，也是完善区域路网结构的需要，烟台至海阳高速公路的规划建设，项目投资估算38亿元，其起点设在烟威高速轸格庄立交，终点位于海阳市以东刘家泊，与青威高速公路相接，途经烟台莱山、牟平、海阳和威海乳山，主线全长79.110公里(烟台境56.1公里，威海境23公里)，设计标准为双向四车道，设计速度100公里/小时。

烟台至海阳高速的建成，可使烟台到海阳的时间缩短30分钟，将进一步完善除长岛县外的烟台市县高速公路圈，进一步促进海阳与烟台市其他县市区的经济融合，不仅能够提升海阳市区位优势，带动海阳物流业与旅游业的发展，同时也将为亚沙会的成功举办提供有力的交通保障。

从烟台市交通部门获悉，经过积极努力，烟台至海阳高速公路项目前期工作进展迅速，仅用半年时间就已经完成了土地预审报件以及环评报告、地质灾害报告、压矿报告、水土保持报告的编制，其中环评报告和地质灾害报告已经评审，近期省发改委将组织对项目工可研进行评审。力争年内控制性工程开工建设，预计工程建设工期为30个月，整个工程拟赶在2012年亚沙会前竣工通车。

龙口至青岛高速路进展加快

龙口至青岛高速公路北起起点位于龙口疏港高速终点立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，全长154.91公里，总投资约83亿元。烟台境(沈海高速以北)约67.1公里，投资约30亿元。该项目是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网之一连的重要路段，也是国家高速公路网的重要补充，对于完善山东省高速公路网和提高青岛、龙口港快速集疏运具有重要作用，对于加快山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的实施，加强港口之间联系以及促进内龙口、招远、莱州等经济强市的发展具有十分重要的意义。

龙口至青岛高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，对加快山东公路网主框架的形成，促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起能够起到强有力的拉动作用。

目前工可报告编制完成，我市交通部门正在争取有关部门支持，加快推进前期工作。