海洋财富网综合消息 昨日，随着最后一罐混凝土缓缓泵入大沽河航道桥主塔塔顶，山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥第一高塔大沽河航道桥主塔顺利封顶。主塔封顶不仅标志着大沽河航道桥混凝土工程全部施工告捷，而且为大沽河航道桥全面进入上部结构施工奠定了基础。

胶州湾海域最高建筑物

由中交二公局承建的大沽河航道桥是青岛海湾大桥三座主通航孔桥之一，是整个青岛海湾大

桥的重难点和关键控制性标志工程。大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，全长610米，最大通航跨径为260米，主塔为独塔独柱结构，高148.7米，相当于50多层楼高，是胶州湾海域最高建筑物。大沽河航道桥采用“双边钢箱梁+横向连接箱”结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用，建成后将成为青岛城市的地标性建筑。

建高塔钢筋用了657吨

据介绍，大沽河航道桥主塔塔柱采用国内先进的液压自爬模施工工艺，选用高压混凝土泵一级砼泵送方案进行塔柱混凝土浇筑。主塔塔柱共浇筑海工高性能C50混凝土5442.4方，使用钢筋约657730公斤。

为了在北方冰冻海域的恶劣自然环境下确保主塔施工质量，中交二公局成立了完善的质量保证体系、监控测量体系、试验检测体系及“三检”质量体系，并多次组织国内著名桥梁专家学者对施工方案进行评审指导。大沽河航道桥主塔封顶后，大沽河航道桥施工将全面转入钢箱梁安装及上部结构施工阶段。截至目前，青岛海湾大桥共完成桩基5043棵；承台1072个；墩身1575个；预制箱梁351片，已安装297片；海上现浇箱梁254孔；非通航孔桥箱梁架设（含现浇及预制安装）单幅已达30公里。