海洋财富网综合消息 打开地图，聊城的地理位置可谓十分优越。向东，即是筹备建设中的蓝色经济区，从这里走向国际市场。向西，是广阔的能源聚集区，这里有广阔的内需值得开拓。

发展的重大机遇总是稍纵即逝。大运河见证了聊城的兴衰，区位优势只是一个有利条件而并非充要条件。在新一轮的发展过程中，聊城超越的关键在于充分发挥这种优势，真正成为山东“东引”、“西拓”的桥头堡。

围绕全省布局做文章

“山东半岛蓝色经济区”、 黄河三角洲高效生态经济区、胶东半岛高端产业聚集区，近年，我省先后发布了多个区域发展战略。其中为外界关注的“山东半岛蓝色经济区”成为当前我省最重要的区域发展战略。

按照我省对山东半岛蓝色经济区的初步规划，这一经济区空间布局暂时界定为“以沿海七市为前沿，以全省资源要素为依托”。西部地区资源从聊城市入省，省内工业品由聊城市进入西部省市。拥有良好的区位优势，聊城市当之无愧地成为我省“东引”、“西拓”的桥头堡。围绕桥头堡的定位，聊城市需要从全省布局入手，积极争取交通基础设施项目，以更加优越的交通优势，打造山东西部出口。

在加速交通基础设施项目建设的同时，聊城市需要加快启动综合物流园区的规划和建设，引进国内外著名物流企业，对传统的物流设施和物流企业进行转型提升、整合重组。依托聊城市独特的交通区位优势，促进大交通和大流通结合，引导部分有条件的物流企业逐步向综合服务型的“第三方物流”企业过渡，尽快提升聊城市现代物流发展水平。

巧借项目建设东风

京九铁路电气化改造、邯济铁路复线、聊泰铁路、德商高速公路、聊济一级公路、莱芜至泰安至聊城的高速公路……一系列的交通项目为聊城市带来蓬勃的活力，借助项目建设“东风”，聊城市将成为全国重要的区域交通枢纽。

国际金融危机发生后，中央及时出台政策，扩大投资，拉动内需。在这种环境下，聊城市发挥比较优势，千方百计争取国家投资，全力以赴招商引资，最大限度激活民资，努力引进、培植了一批重大交通基础设施项目，为充分发挥区位优势打下了良好基础。

今年前七个月全市交通各项工作进展顺利，高唐至临清高速公路已开工建设，征地拆迁工作全面展开，累计完成投资2.79亿元。同时，全市农村公路建设加快推进，前七个月全市共完成农村公路投资4000万元，建设农村公路189.4公里。交通项目建设推动了公路客货运输的持续平稳回升，今年1至7月份全市完成公路客运量4807万人次、货运量7476万吨。目前，聊城市整体路网水平和服务功能有了明显改善和提高，全市“半小时经济生活圈”已经形成。

再造“黄金大十字”

京九铁路和济邯铁路在聊城市交汇，济馆高速公路从聊城市穿越。“黄金大十字”给聊城人带来了发展的机遇，然而这种交通区位优势并未完全凸显出来。

交通区位优势并不等同于交通优势。京九铁路沿线城市经济总量都比较小，对聊城市辐射效应并不明显。而济馆高速公路车流量仅相当于济青高速公路的十分之一。对此，聊城市积极响应京九铁路电气化改造，并提出了建设“四路一枢纽”重点工程，即济聊一级公路、德商高速公路聊城段、高唐至邢台高速公路高唐至临清段、青兰高速公路泰安至聊城至鲁冀界段和规划建设国家级聊城公路运输枢纽。工程建成后，将有效加强周边经济区域活动对聊城市的辐射效应，带动聊城市经济快速发展。

交通运输是国民经济的“动脉”，要促进聊城市经济社会平稳较快发展，聊城市需要根据经济发展大环境，加强对京九铁路等大动脉的利用水平，并大力建设新的交通主线，通过这种手段，再造“黄金大十字”。