今年以来，受国际金融危机和世界经济放缓持续影响，港航业总体出现下行趋势，自4月出现月度生产量回升后，5、6月继续保持积极变化。目前港航交通总体运行稳定，出现回暖态势。
上半年，山东省沿海港口累计完成货物吞吐量3.53亿吨，同比增长6.95%。其中：集装箱吞吐量完成647.08万标准箱（TEU），外贸吞吐量完成2.01亿吨，同比分别增长-1.43%和4.39%。港口旅客吞吐量414.9万人，陆岛交通码头旅客吞吐量552.1万人次，分别增长-3.6%和277.5%。
水路运输1-6月累计完成客运量870.31万人次，旅客周转量40716.91万人公里，同比分别增长9.88%和49.23%；累计完成货运量5694.01万吨，货物周转量1595.91亿吨公里，分别同比增长13.78%和-15.1%。
沿海港口货物吞吐量环比连续四月增长，部分货类保持了较好的增长。今年以来山东省油品、矿石、煤炭等货物生产有较大的增长，成为拉动山东省港口吞吐量增长的主要因素。但受集装箱、外贸货物下降影响，港口货物吞吐量增幅同比下降10.9个百分点。由于国内矿建材料、钢材、水泥等基础原料需求升温，内贸货物吞吐量增副好与外贸，我国三大外贸贸易伙伴经济恢复仍需一段时间，因此外贸出口货物和集装箱短期内难以摆脱困境。
集装箱吞吐量继续低位运行。1-6月累计完成647.08万TEU，同比增长-1.43%，增速同比下降18个百分点，集装箱市场仍未摆脱金融危机的影响，持续低迷。
铁矿石吞吐量逆市增长。1-6月累计完成10924万吨，同比增长20.54%。今年以来，港口铁矿石进口量大幅增长的主要原因是：一是矿石现货价格大幅度降低。2008年以来，国际铁矿石进口贸易价首次低于长期协议价，由去年的每吨1700—1800元的高价位，下跌至每吨500—600元，在很大程度上刺激了铁矿石进口贸易。二是海运费也由高位降至低位，目前巴西至中国航线海运费为17美元，去年最高达106美元，西澳大利亚至中国航线6.6美元，去年最高为54美元，印度至中国海运费10.6美元，去年最高为62美元，海运费降低与进口矿成本的下降关联度巨大。三是国家加大基础设施建设和今年国家十大产业调整振兴规划的出台，在扩大内需政策的拉动下，包括铁路、公路、机场、电网、保障性居民房等新建项目的开工建设，将相应增加钢材消费要求，钢铁国内市场前景看好。据了解，采购目前市场现货铁矿石每吨钢材可盈利200—300元，大部分中小钢厂由于没有签订长协矿石采购贸易合同，开足马力生产，激活了部分贸易市场，贸易矿显著增加。
油品吞吐量进一步增长。1-6月累计完成3977万吨，同比增长14.67%。今年以来由于国内成品油需求和储备的需要，山东省沿海港口进口油品仍呈现增长态势；由于国际原油价格逐步回升，自年初国内已调整了三次国内成品油价格，
煤炭吞吐量总量继续好转，外贸进口增加，内贸平稳增长。1-6月份完成吞吐量3012万吨，与去年同期相比增长13%。煤炭吞吐量的增长主要因：一是外贸进口煤炭增长较好。受全球金融危机影响，国际经济不景气，国外用户对煤炭需求的减少，以及国家能源政策的导向作用，导致外贸出口煤吞吐量呈下降趋势。但由于国内煤炭与国外进口煤炭比较，价格没有优势，导致国内电厂、钢厂等用户纷纷进口国外煤炭，促使外贸进口煤炭吞吐量同比大幅度增长；二是内贸煤炭有所增长。由于电厂、钢厂、炼厂煤炭用户需求增长；外贸进口煤炭增长，从而使内贸煤炭同比出现增长。
为应对金融危机，山东三个亿吨大港充分发挥山东半岛港口群优势，进一步加强合作，签署了战略联盟框架协议，实现了抱团发展。在扩内需、保增长政策的拉动下，青岛港、日照港、烟台港三大港口沉着应对，积极作为，均呈现逆势上扬的发展趋势。青岛、日照、烟台（含龙口港）三大港1-6月累计完成货物吞吐量3.07亿吨，占沿海港口货物吞吐量的87.19%，其中：青岛港15765.88万吨，日照港8931.08万吨，烟台港6019.06万吨，同比分别增长5%、14.31%和5.41%。
预计全年海洋交通运输业继续保持稳中有升的发展态势。全国上半年经济企稳回升，房地产呈现明显回暖迹象，国内矿建材料、钢材、水泥等基础原料需求将继续升温，铁矿石大量进口仍将延续，各行业振兴规划的陆续贯彻实施和扩大内需项目的继续实施，将继续带动全省港口吞吐量持续小幅增长。
