750匹马力以上的渔船，今年的价格比去年普遍上涨近80万元，平均涨幅超过25%。前日，温岭市石塘镇中心村一家船舶介绍所负责人小林说：“最近几个月，温岭的渔船价格蹭蹭往上爬。”

贵成这样，想买还买不到

上周，温岭市石塘镇箬山日升船舶中介所的信息栏上，写满了客户求购的各种渔船的型号和吨位。中介所负责人黄文明说，在册的购船户有70多家。渔船的价格虽然高得惊人，但还是供不应求。

黄文明说：“一条马力540匹的渔船，去年卖115万元，今年的价格大概在180到190万元之间。贵成这样，你想买还买不到呢。”

渔民陈祥聪最近花了120多万元，买来一条580匹马力的钢质渔船。陈祥聪说，这条渔船3年前售价只有八九十万元左右，用了3年后，价格不但没有下跌，反而上涨了三四十万元。

石塘镇中心村一家船舶介绍所的负责人小林说：“即使是服役8年以上的船，还有不少外地客户排着队，等着买呢。一年也就赶两趟，春节前后和禁渔期间，否则买不到船。”

渔翁有渔利，渔船便抢手

从2007年到今年，市场这只无形的手，将温岭的不少渔民从捕鱼业赶到货运业，又从货运业重新赶回捕鱼的行列。

记者在2007年曾做过调查，因为捕鱼成本高、招不到船员等原因，椒江区、温岭市及玉环县在非禁渔期有半数渔船泊在港内，没有出海捕鱼。

石塘镇新东村党支部书记吕顺富说，2007年，因为赚不到钱，新东村许多渔民转而进军海上运输业，渔船数量也从当初的40多条减少到10余条。

然而，去年的一场金融危机又给了海上运输业一记重拳。生活在石塘渔区的温岭市人大代表林松其说，目前海上运输业一直低迷徘徊，利润空间不大，已不被渔民看好。

去年，坚守捕捞业的渔民们盼来了好收成。上半年渔业生产除灯光诱捕等个别作业方式不景气外，其他作业方式与去年同期相比较稳定，普遍有利润空间。

于是，不少已经转产转业的渔民又纷纷起锚。吕顺富告诉记者，新东村目前共有渔船14条，去年几乎都赚了钱。

渔民们普遍反映，政府发放柴油补贴，是确保渔民收入的另一个重要原因。

同时，为了增加渔民收入，温岭市海洋渔业局近年在近海大量放养鱼苗，还将禁渔期增加了15天。

渔船总量受限，马力指标稀缺

“无论是重返捕捞业，还是想新加入这个行业，目前都会遭遇高门槛。”温岭市海洋与渔业局渔政站站长卢根生告诉记者，近年来，国家为实现海洋捕捞的可持续发展，对渔船数量进行了限制，还通过大幅提高渔船报废补助，对船网工具指标进行回收。目前，渔船基本证补贴2150元/千瓦，临时证1250元/千瓦。补贴标准比前几年分别提高了20%以上，这是渔船涨价的一个重要原因。

温岭市海洋与渔业局执法大队大队长林育明则认为，国家实行双控，对渔船的总量、马力指标实行控制使马力指标成了稀缺资源。

据了解，由于渔业主管部门对渔业的发展导向作了政策性调整，对跨县市渔业船舶买卖、转移渠道采取宽出严进的制度，加上到龄渔船相继报废淘汰，以致渔船数量减少，特别是中档渔船稀缺。

船价高了，赚赔风险大了

“渔船价格涨得太快太高，增加了渔民的生产成本，使风险也大大增加。一旦捕捞业不景气，渔民就有可能遭受大的损失。”温岭市人大代表林松其说。

中心村船舶介绍所的小林说，现在投身捕捞业就像炒股，赚赔很难预料。小林说，去年他的一个朋友投入50多万元捕鱼，净利润就有40万元，可是今年上半年又亏了30多万元。

新东村党支部书记吕顺富认为，在船价持续攀升的情势下，从事捕捞业有风险，能否盈利，一看收成，二看柴油补贴，而这些得等到下半年才见分晓。

吕顺富说，渔民一年的收成如何关键在于禁渔期后，今年上半年的柴油补贴款已经发放，比去年少了很多，下半年还会发放一次。石塘镇去年渔船柴油补贴每千瓦780元，今年上半年是每千瓦241元。如果下半年柴油补贴款不在上半年的基础上有所增加，将给渔民创收带来很大的阻碍。