独立号濒海战斗舰准备出厂海试
海试内容：“独立”号将进行4天海试，测试其动力装置和其他舰载系统，并将进行舰上无人艇的收放试验。建造商海试期间，“独立”号首先将用柴油机动力巡航，然后用燃气轮机动力航行，再用全部4台发动机进行全功率航行。此外还将包括全功率倒车、全功率回转（掉头）、高速转弯及其他测试。工程师们将观察舰艇的铝制船体在高海况、高航速情况下表现如何。
独立号濒海战斗舰
通用动力公司的发言人没有透露是什么技术问题导致了“独立”号海试的推迟，也没有透露做了那些修理。周一，“独立”号驶出摩拜的码头后发动机出现异常声音。安全起见，“独立”号返回船坞进行检修。但第二天，通用动力公司表示不会再提供有关舰艇状况的消息。
准备海试
7月2日，美国海军第二艘近海战斗舰“独立”号在由于推进问题延迟3天后，开始进行建造商海试。按计划，三体近海战斗舰“独立”号将进行为期4天的海试，测试其发动机及其他舰载设备，包括进行全功率航行，以验证该舰是否能达到与钢-铝结构的“自由”号相同的速度。
独立号采用三体结构
“独立”号在2日下午出发，海试结束后发布总结报告。美国海军以前还没有使用过类似的舰艇，所以工程师们希望了解“独立”号在海上的表现。虽然“独立”号将与“自由”号承担相同的反潜、水雷战、水面战任务，但其独特的船型将使它在高海况下航行更平稳。
独立号正视图
通用动力公司的技师们关心的另一个问题是观察“独立”号的燃油消耗情况。两艘近海战斗舰都采用了柴燃联合动力，四台发动机联合工作时达到最高航速。但“自由”号在早期海试中表现出耗油量极高的特点，舰上罗·罗公司MT30燃气轮机比美国海军大多数舰艇采用的通用电气公司的LM2500燃气轮机大得多。“独立”号采用的是LM2500，由于海军对该燃气轮机使用经验丰富，所以燃料利用率可能会高一些。
濒海战斗舰第二艘舰独立号海试
“自由”号在2008年11月服役，现正在诺福克军港进行测试。美国海军希望在今年夏天接收“独立”号，并在秋天服役。
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