浪漫常被用来描述大海。 就航海而言，实在与浪漫不沾边，时时要面对的，却是生死考验。

认识翟墨已经很久了，有五六年的光景了吧。知道他一直有个“野心”，那就是要独自驾驶无动力帆船远航，且要环球航海。

了解他的朋友，都说他是在痴心妄想。原因很简单，他出生在泰山脚下，远离大海；他是学美术出身的，大学所学专业与航海更不沾边。

就这么一个与大海始终无缘的人，却要去实现中国单人驾驶无动力帆船环球航海的梦想，的确有些天方夜谭。

然而，他还是把这件看上去不可思议的事情变成了现实，成为中国单人驾驶无动力帆船航海第一人。

▲ 在海上吃睡都是大问题

在普通人看来最简单不过的吃喝睡，对一个人漂在海上的翟墨来说，都是非常困难的事情。

2007年1月6日，从日照世帆赛基地启航时，翟墨在自己的小帆船上装了一些大米、面条、方便面等，因为“干制品存放时间长”。

此外他还带了大量的葱、姜、蒜及土豆、圆葱等蔬菜。“原本想着土豆也能放时间长些。可能海上空气太潮湿，不长时间，都发芽了。”

“做饭是很困难的事情。基本上一天吃一顿饭。主要是煮方便面，有时放两个鸡蛋进去，或者再吃点肉罐头。现在一看这些食品就有反胃的感觉。那时没办法，强迫自己吃，否则体力跟不上，容易虚脱。”

每一段航行前，翟墨都是按照预计航行时间三倍长的数量来贮备水、食品等生活必须品。

“按一天喝4瓶矿泉水来算，如果预计航行一天，要在船上带12瓶矿泉水。即使如此，在饮水方面，已经养成了习惯，尽可能的能省则省。一上船，就没了刷牙的习惯。洗澡就更不可能了。”

2月13日，在三亚见到归航的翟墨时，他样子依旧，依然是不修边幅，留着一头长发，脑后梳着一条马尾辫。只是他比从前黑了许多，黄皮肤里透着红，红里又透着黑。“我在巴西、委内瑞拉、巴拿马等国家停靠的时候，走在他们人群中，当地人从没把我当成是外国人。”翟墨调侃着说。

记者和他逗着乐儿：“你的确晒黑了，但也有比从前白的地方。比如两个脚丫子，还有你的牙齿，都明显变白了。”闻此，翟墨哈哈大笑：“脚底板和脚趾头变白，那是因为光着脚站在甲板上天天被海水冲刷的。”他的牙齿变白，则是因为他肤色变黑，牙齿显得更白而已。

航行中，虽然带了水，怎么喝也是大问题，喝水成了需要费一番功夫的事情。“海上无风三尺浪，所谓风平浪静，船的倾斜度也在15度左右。倾斜最大的时候，甚至快到45度了，人站在甲板上都非常困难。在巅簸的船上，能端稳一杯水，喝到嘴里，这已经非常不错了。”

翟墨说，在海上，尤其是特别冷的时候，应该喝点热水，也很想能喝点热水。但他都干脆喝点烈性白酒解决。

“这种做法其实是违背航海常识的。应该说，这种情况下不能喝酒。如果是晚上，或者遇到险情，我就顾不上这些了，喝点白酒，一来可以驱寒，同时也可以给自己壮壮胆。”

“刚出海的时候，头几天什么都觉得新鲜，始终处于兴奋状态。可随着时间的推移，倍感烦躁和孤独，一种恐惧之情油然而生。”翟墨告诉我们，“有几次，我发现有船一直在尾随着我，一跟就是好几天，我也不知道他们到底是哪国的船，更不知道他们的意图所在。说实话，我还真不是怕死之徒，我是怕他们坏了我环球航海的计划。所幸的是，整个途中都是有惊无险。”

在航行中好好睡一觉，无疑也是奢望。如果是两人，至少可以轮流休息一下。但翟墨是一个人，没人可以替换。太困了，就眯一会。

当然，眯一会儿也要挑风平浪静的时候。翟墨把方向、座标调好，坐在后甲板上，然后用绳子把方向舵和腿绑在一起。这样，只要船出现偏航或其他异常情况，绳子一拽，就会马上醒过来。

极端困难的，还是上厕所。翟墨认真地说：“在海上小便的难度之大，是常人难以想像的。每次想小便时，突然一个大浪打来，船体随波逐流，人体也随之晃动，小便立马给憋了回去。”

翟墨说：“我现在都留下了后遗症，在陆地上也是少喝水。都怕上厕所了。”

▲ 被台风追着跑

翟墨的无动力帆船

翟墨环球航行驾驶的无动力帆船“日照号”长１２米，宽３．８５米。

就是驾驶着这一叶孤舟，翟墨决定一个人前去挑战瞬息万变的大海。

一个人航海，首先难以排解的是寂寞。翟墨说，没人交流，这么长时间下来，自己的语言表达能力都退化了。

浪漫常被用来描述大海。翟墨说，就航海而言，实在与浪漫不沾边，时时要面对的，却是生死考验。

尽管做了尽可能多的准备，但航海过程中，却面对着无数的变数。相当于10级以上的大风，巨浪，紊乱的洋流，翟墨都遇到过。

一次被台风追着跑的经历，让他至今想起来还后怕不已。

2008年的12月5日，翟墨离开关岛，穿越太平洋，向西航行。不久，他就了解到，在他身后有一个新的飓风形成。按照一般规律，飓风移动的路线，正好在他的航线上。如果正面遭遇，他和他的小船绝对不堪一击，狂风巨浪会瞬间将他们吞没。

翟墨想日夜兼程赶路，把飓风甩在身后。但对一艘无动力帆船来说，这样做不太现实。飓风在海上移动的速度是很快的。唯一的可能，是尽量躲开它。

他赶紧用海事卫星电话拨通了一位美国朋友的电话，这位朋友是一位气象专家。翟墨焦急地询问这个飓风有多大，速度多快，具体位置在哪？

从海域图上分析显示，翟墨的航线正在飓风将要经过的路线上。幸运的是，计算了一下速度，飓风尚有两天左右的时间才能追上他。朋友提醒他，赶紧利用这点时间，向南航行躲开。

尽管南部海面风浪非常大，条件比较恶劣，但翟墨别无选择。他已经顾不上那里是逆风逆流。

在风流中搏击了几天之后，终于与飓风擦肩而过，安全抵达菲律宾苏里高港。

翟墨说：“遇到这种情况，只有冷静，只有坚持，别无选择。 ”

安全抵达苏里高港，对翟墨来讲还有另一重意义。从地理位置上看，到达这个地方，他已经回到了与出发地日照相同的经度。这也意味着，翟墨实际上已经圆满完成了他的这次环球航海之行。

▲ 冲动成就航海梦

翟墨 1968年出生在山东泰安。在家排行老六，上面有五个哥哥。

小时候他一直体弱多病，谁也不会想到他会成为一名航海家。他原本酷爱绘画，大学毕业后只身闯荡北京，成为“ 北漂” ，在北京画家村里画油画。从给人画广告牌到独立创作，成为一名以画印象派油画见长的画家。1998年，他到法国等地举办了个人画展。

不过，他一直是个“不安分”的人。在油画界稍有名气，并连年在国外成功举办个人画展后，他又对摄影发生了兴趣，转行到珠江电影制片厂，从事商业广告胶片的拍摄与制作。1999年，翟墨到新西兰国家艺术中心举办个人画展。了解到他也精通摄影，主办方让他帮忙拍一个有关航海题材的影片。正是在这次拍摄过程中，他结识了一位来自挪威的老航海家，从此对航海产生了浓厚兴趣，真正与航海结缘。

这位挪威的老航海家是为了躲避南太平洋季风，把船停靠在了奥克兰港湾。翟墨问老人都去过哪些国家。老人略加思索后说：“我记不清了。不过我已经绕地球有一圈半之多了。 ”

翟墨倍感好奇，又问：“您都是怎么办签证啊？”老航海家告诉翟墨，“不用提前办理签证。等你到达哪一个港口后，到当地办‘落地签’就行。”

看似一次普通的交谈，成就了一位优秀航海家。从小就向往周游世界的翟墨，被老航海家介绍的一些神奇而又刺激的航海经历所感染。“那正是我向往的一种生活方式。”他决定航海。

翟墨说：“我当时一冲动，二话没说立即花了40万元人民币买了条二手的无动力帆船，开始我的航海生涯。当时我还作出决定，第一站去南太平洋法属波利尼西亚的塔希提岛，那里有高更故居。”

当时，翟墨对航海其实一窍不通。那只船的船主帮他把船开回奥克兰的几个小时过程，成为他航海的第一堂启蒙课。或许原本就有航海天分，开始迷上航海的翟墨竟无师自通，摸索着弄懂了好多航海知识，通晓了一些天文地理常识。

2000年2月至2001年8月，他自驾帆船环航新西兰一周，考察当地波利尼西亚土著文化并举办画展。

2001年9月，翟墨自新西兰奥克兰自驾帆船再次出征，跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，遍访南太平洋诸岛国。

2003年3月18日，他自驾帆船从大连启航，经过55个昼夜的航行，航程7600多海里，到达海南三亚市，圆满完成了“中国海疆万里行”环中国海航行。

这一次，他又历时两年多的时间，一个人驾驶无动力帆船，完成了环球航行的壮举，成为中国环球航海第一人。

下一步，翟墨打算挑战参加法国旺底单人不靠岸环球航海赛。 这是一项世界顶级赛事，比这次单人环球航海更加困难和危险，目前尚未有亚洲人参加过。“我打算试一试。”

他的绘画事业也将继续下去。“在这次环球航海中，我停靠过许多国家和地区，了解到丰富的风土民情，有些内容我已经画成了小画。我将以这次航海过程中的所见所闻作为素材，创作一批画，专门搞一次画展。”翟墨说。翟墨环球航海归来到达三亚，他的脸上绽放出胜利者的笑容。