面对国际金融危机给国内水运业带来的严重影响，去年集团公司发挥整体优势，各港区步调一致，对外未雨绸缪拓展市场，对内严抓管理强化服务，推进港口各项工作全面突破。
去年全港较2007年提前1个多月实现吞吐量过亿吨，最终完成1.11亿吨，同比增长10.1%；完成集装箱运量153万标箱，增长22.4%，两项指标同比增速均高于全国沿海港口平均水平。
散杂货运输方面，针对国家政策调整和国际市场需求下降等新趋势，加强与政府、口岸部门及大客户的沟通，掌握第一手信息，召开铁矿石货主座谈会，巩固与重点客户的合作关系，推动矿石、煤炭、非矿、化肥等骨干货源大幅增长。通过非洲班轮精心打造的中非物流平台，龙口港区迅速成长为中非贸易往来的基本港和我国沿海最大对非出口口岸。
各港区优势互补、相互支持，集团公司整体优势进一步发挥；有效调配生产要素，科学组织码头生产，生产效率、服务质量得到提高。蓬莱港区8月和10月大型木材船连续抵港，联合公司及时调派装卸工、门机司机，外理公司派出理货员、设备支援。芝罘湾港区化肥割包、铁矿接卸，龙口港区熟料装船、水泥作业，蓬莱港区木材接卸等作业效率均创造新纪录。
全港实现了铁路、公路、水路三种疏运方式齐头并进、均衡发展态势，芝罘湾港区三种疏运方式疏运量分别达到714万吨、652万吨和720万吨。龙口港区疏港货物经地铁线驶入国铁线，开辟了疏运新通道。
集装箱运输方面，由于下半年全国港口集装箱运量增幅急速下滑，我港承受了前所未有的压力。通过加强与船公司、客户等各方的合作，积极争取上线、增班，新增中东、日本、韩国等外贸航线6条，新增内贸航线2条。成功开通烟台—日本“绿色快航”、烟台—仁川、中海内贸中转三条精品航线。8月份烟台海运公司所有航线停航之际，由于我港未雨绸缪，迅速争取到两家船公司上线，确保了日本航线的优势地位。
客滚运输方面，克服奥运安保、运力下降等因素影响，实践全程物流服务，经营方式由承揽客与车向承揽货源方向转变；充分利用资源整合的优势，统筹兼顾增量与增收平衡。在去年旅客、滚装车运量同比下降的情况下，客运总公司实现了收入、利润强劲增长。