莱荣高铁威海段明年上半年完工，威海南海站今年3月开建

2月24日，在南海新区北七口村南侧，莱荣高铁黄垒河特大桥工程施工现场一片火热，架桥机高耸，正在对第61孔墩柱进行箱梁架设施工。与此同时，在北七口村与南七口村附近，旋挖钻机、汽车吊等设备正在作业，工人们在忙着承台凿毛和承台浇筑施工。眼下，荣莱高铁南海段已全面复工，150多名工人忙碌于建设一线，干劲十足的施工场景在各施工点随处可见。

莱荣高铁途经南海新区的大部分为桥梁工程，统称为黄垒河特大桥工程。该工程是莱荣铁路三标段的重点控制性工程，共有1135根桩基、240个承台、1个桥台、240个墩身，区内长度7.669公里。“目前大部分已经完成，还剩余23个承台，36个墩身，7根桩基待建设，3月底下部结构施工全部完工。”据中建八局莱荣高铁五分部五工区生产经理罗朝阳介绍，接下来将倒排工期全力推进施工进度，架梁和墩身结构施工齐头并进，架梁进度很可控，一天能架四五跨。到明年上半年，莱荣高铁威海段将基本完成施工，进入联调联试阶段。

通过无人机俯瞰莱荣高铁铁南海段上空，一根根墩柱拔地而起，2020年开建以来，日渐连成“线”的桥梁让更多人真切感受到，高铁的脚步越来越近了。沿着高铁线一路向东，来到威海南海站站前工程施工现场，只见土方车、平地机、压路机往来频繁，中建八局莱荣高铁三标三分部专业工程师马驰介绍：“年前结构物施工已经完成，目前的施工重点为路基土方填筑，预计3月底完成，将为高铁顺利贯通打下坚实基础。”据了解，威海南海站也将在3月上旬开建，该站位于金海路以西，威青高速以南，紧邻环海路望岛村附近，站场规模为二台4线，采用“下进下出”的进出站流线模式。站房在设计上，以现代科技感融入滨海特色为设计理念，整体造型以方正为主，借助柔和的波浪曲线塑造出海浪奔涌般的形象，展现出灵动之美。

莱荣高铁施工现场

莱荣高铁总里程192.8公里，西起莱西市，东至荣成市，全线设莱西北站、莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站、荣成站等7站。莱荣高铁南海新区段建成后，南海新区将迈入高铁时代，南海新区的居民出行更便利，且有更多选择，还能带动周边区域居民游客向南海新区聚集。此外，莱荣高铁也将助力南海新区成为威海南部重要的交通枢纽，让南海新区实现威海市域半小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈，为南海新区加深区域互动、进一步优化营商环境等各方面发展起到巨大的推动作用。