2020年是十三五规划的收官之年，“十三五”作为我国实施“海洋强国”战略的关键时期，习近平总书记明确指示“要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就”，这一指示精神为我国在新时期增强国际海洋事务话语权、推动我国全面走向国际海域空间规划了宏伟蓝图，掀起我国新一轮海洋科考船建设的新高潮，开创了我国海洋科考事业新的局面。

　　那么，我国海洋科考事业究竟经历了哪些阶段，目前现状如何，未来又将会有哪些新发展呢？在10月20日举办的第二届海洋科学考察船技术高峰论坛上，不少专家给出了自己的观点，共享海洋科考船发展盛宴，共谋海洋科考船未来发展。

　　中山大学常务副校长，中山大学南海研究院院长，“中山大学”号科考船建设指挥部总指挥孙冬柏表示：“海洋是人类经济社会发展的重要资源和可扩展的战略空间。因此海洋科考有着重要的战略意义，也是国家科技实力的重要体现。我国是海陆兼备大国，有广泛的海洋战略、安全和经济利益，但是相比世界海洋强国，我国的海洋科考、海洋科技发展相对滞后。”

　　作为中山大学常务副校长，孙冬柏认为有针对性的高校人才培养至关重要，“海洋科学考察是培养创新型海洋人才重要的关键环节。”但孙冬柏也坦言，“目前，我们在海洋高端人才的培养方面缺口很大，比如中山大学现今有14个涉海学科，但因为之前没有科考船，所以学校培养了一届又一届的‘旱鸭子’，而这正是高校培养人才过程中必须克服的难题。对于大学而言，如果没有船，会存在学生海上实习实训时间少，缺乏海上工作的经历，对海洋考察的内涵理解肤浅、对海洋仪器的掌握很少等难题。”

　　基于上述背景，2016年6月，“中山大学”号获教育部批准立项后，经过项目可行性研究、船舶初步设计、承建船厂及科考设备招标等阶段，于2019年10月正式开工建造。今年8月28日，作为目前国内最大的海洋综合科考实习船，“中山大学”号科考船在上海长兴岛江南造船厂下水。

　　孙冬柏表示，中山大学在设计建设科考船的过程中一直在思考：如何造好船、管好船、用好船。“我们应该大力发展船用新材料、新技术、新工艺，改变造船技术落后于陆地的局面，加强重要船舶设备、关键科考设备的国产化，提升船载实验室设计的标准化、规范化水平。同时，以科学目标为牵引，服务国家重大战略，有组织地开展海洋科考。”

　　最后，孙冬柏还在当天论坛上号召其他高校合作发展，成立“高校海洋科考联盟”，壮大高校海洋科考实力。

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