据国家电网最新消息，5月8日上午11时18分，随着电池管理系统提示充电完成，运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头，船只缓缓驶入长江支流之一的西流河。这标志着长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州成功试航。

　　国家电网介绍，“中天电运001”由锂电池和超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。通过岸电充电2.5小时，可续航50千米。按全年运营150航次计算，年用电量在45万度左右，可替代燃油20.16吨。

　　国家电网表示，千吨级纯电动运输船成功试航是对内河水路运输散货船的技术革命。今年将全力推动长江流域货运船舶的油改电工作，以此从源头减少长江污染物排放，推进长江大保护深入实施。

　　据悉，江苏段是整个长江流域生态负荷最重的区域之一，特别是长江入海口，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。目前90%以上水运船舶采用柴油动力作推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。

　　国网江苏省电力有限公司近年来积极开展沿江及内河港口配电网建设，加快推进沿江八市岸电布局，有效减少船舶靠港排放。目前，江苏省内累计建成各类岸电系统4918套，岸电规模全国最大，其中沿江八市长江干支流泊位覆盖率60.5%。利用岸基电源向停靠港口的船舶供电，年可实现岸电电量达5701万千瓦时，与燃油辅机发电相比，年减少燃油消耗2万余吨，年减排氮氧化物600余吨、二氧化硫200余吨。

　　“随着电动船技术的不断成熟和电池造价的逐步走低，电动船必将迎来巨大的发展机遇，我们将持续做好配套电网建设服务，健全电动船舶充电服务网络，为国家长江大保护战略和电动船产业发展贡献力量。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹表示。

　　国家电网方面透露，随着电池生产技术、电池能源管理技术的发展，保守估计仅内河游船、轮渡船、公务船、港作拖船、短途货船等船型电动化，到2024年电动船舶市场规模将达到453亿元。据测算，仅长三角地区10万艘运输船舶的电气化，即可带动船舶设计、建造、改装、充电设备等相关产业发展，产值将超千亿元以上，同时将创造大量就业岗位，拉动长三角经济发展。

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