9月18日上午，采访团与日照市领导、中国交通运输协会领导考察日照港。日照港（集团）有限公司董事长杜传志在现场对日照港的优势和发展目标作了介绍。

关于日照港在新亚欧大陆桥中的地位和作用。
杜传志认为：日照港在大陆桥的地位和作用，用两个词概括：不可或缺，不可替代。
日照港具有得天独厚的发展条件和巨大的发展潜力，是新亚欧大陆桥经济带不可或缺的重要设施；在新大陆桥的区域物流发展中，具有不可替代的重要作用。
杜传志说：日照港具有四个方面的优势——
1、区位优势。面向太平洋，背后就是新亚欧大陆桥经济带，处于东部沿海经济带和大陆桥经济带的交汇处。
2、岸线自然条件优势。湾阔水深，不冻不淤，港口后面的土地广阔平坦，自然岸线外延1公里自然水深就可以达到负12-20米，适合建设超过20万吨级、30万吨级大型泊位。我们规划120多个泊位。在当前特别是船舶大型化的条件下，更突显出日照港自然条件的优势。
3、腹地广阔。沿着新大陆桥，沿着黄河流域，全部是我们的腹地。所谓华东、中原、西北，全部是腹地。占有我国国土面积的五分之一。而且腹地内矿产资源丰富，经济活跃，发展潜力巨大。在国家东部率先发展，中部崛起，西部大开发，振兴东北的四大战略下，更加显示日照港所处的战略地位。
4、集疏运优势。水路、铁路、公路交通便捷。铁路有日照、兖州、河泽、侯马待运输大通道，这条通道和京沪、京广、京九相交织。公路，东西南北各有一条高速公路。水路更是发达。
今年，在日照港建港20周年之际，即将跨入亿吨大港行列。纵观我国沿海港口，纵观世界港口，虽不能说绝无仅有，也是凤毛麟角。日照港人感到非常欣慰！
为把日照港的优势淋漓尽致地发挥出来，就得把规划好。在我们1991年规划的基础上，我们进行了新一轮的规划。
按照新的规划，日照市100公里的岸线拿出25.5公里适合建港的岸线全部规划成港口，规划了两个港区，180个生产泊位，6亿吨能力，港口的发展定位是煤、矿石、油品、集装箱为主，致力于把港口发展成为多功能、综合性、现代化的国际物流港。
第二，搞好港口建设。按照现在的规划，依托于我们的优势，致力于港口三个基地。我们在十五期间特别是近几年，投资70亿元人民币，建设了一大批专业化泊位，如大型铁矿石码头、大型集装箱码头，煤码头扩能改造，液体化工码头，专业化的粮食、木片码头等等。以此为支撑，来发展现代物流。
第三，打造数字化港口。进行信息化建设，进行物流系统建设。通过打造数字化港口，使我们的物流更畅通，信息更准确，港口的集疏运建设更完善。
第四，狠抓管理，提升服务质量。现在正在进行港口管理的精细化控制，把港口服务水平能力提升。

当有记者问到日照港上市是否有进一步的消息？杜传志回答说：我们要想做好这些工作，就要加强国际合作和融资工作。我们把大宗散货的优良资产全部放到股份公司，股份公司今年有望沪市上市。
除了上市，我们沿着港口的上下游进行合资合作。与铁路、航运、兄弟港口，特别是临港企业加强合作，现在有50多家落户在日照港，和我们一起开发建设经营港口。

针对前段时间，日照港铁矿石压港严重，有记者提问：以后遇到类似情况，会采取什么措施？
杜传志说：在疏港上，当前我们主要是铁矿石。我们已经发展成为国内第二大铁矿石中转港，与第一大铁矿石中转港的差距微乎其微，我们有望做成全国第一大铁矿石中转港。
目前我们铁矿石存量都在900万吨说杜传志左右，是比较大的。我们港口致力于港口堆场扩建，通过扩建把铁矿石库场管理做得更好。正在建设能够储存770万吨铁矿石堆场，建成后，加上原有的，将形成1200万吨铁矿石进出能力。
第二方面。加快疏港设施的建设。比如疏港铁路。随着铁路电气化改造，进行我们新通道的建设。所谓新通道，我们的港口现在叫东进东出，我们逐渐要向东进西出、西进西出发展，借助铁路电气化改造，大约30多公里的疏港铁路正在筹划，预计十一五期间建成，
第三，公路。规划中三条疏港公路正在建设。
第四，加强与铁路公路方面的联系。