5月27日上午，在我港青威集装箱码头，我集团与威海市地方铁路局共同举行威海南站（威海港）至苏州西站集装箱特需班列首趟开行仪式，这是继胶州至石龙班列之后省内第二条快运集装箱班列。威海市地方铁路局党委书记、局长刘鹏，副局长王志军和我集团总经理张平、纪委书记王杰伟等领导出席。

      为抢抓国家服务贸易创新发展试点城市机遇，加快推动中韩自贸区地方经济合作示范区建设，进一步巩固和扩大我市对韩贸易的区位优势和发展成果，我集团与威海市地方铁路局强强联合，通过铁路辐射广、运能大和威海港中转枢纽优势叠加，构筑国际物流海铁联运大通道建设。

      据介绍，该班列在苏州方向辐射范围涵盖上海、苏州、南京、无锡等地区，可充分利用我港在渤海湾的节点地位，结合我港到大连滚装航线的优势，为苏州、上海、无锡等地到大连及东北方向的集装箱货物运输业务提供便利与服务，是连接华东地区和东北地区的首条海铁互动新通道；在威海方向通过港口铁路专线直达港区，与我港对韩海运航线实现无缝衔接，为韩国与华东地区间贸易往来架起了快捷、安全、绿色、高效的金桥，成为我市跨越中韩、辐射东北亚的海铁联运新通道。

      我集团市场开发部经理秦维波说，“我们做苏州、义乌至韩国专线已经非常成熟，但之前到达港口后都是通过公路运输，成本高、安全系数低。开行至苏州西站集装箱特需班列，是我港主动对接‘一带一路’战略，结合中韩自贸区先行先试的城市优势，提高对外开放层次和水平的突破之一。今后，我们将与市地方铁路局共同筹备，规划开行威海至广州方向、威海至郑州-新疆方向的集装箱班列，将我港打造为跨越中韩、辐射东北亚的货物中转集散地”。

      该班列编组20辆，采用时速120公里的新型快速专用车底，全程运行仅需20小时，比普通铁路快运时间缩短4天，采用批量快运的运输方式，运输费用比普通集装箱运输节省了60%。该班列运行前期为每周往返1个班次，将来逐步增加为每周往返3个班次。首趟特需专列的大部分货物来自大连，于27日早上5点到港，在青威集装箱码头装车后通过港口铁路专线直接到达货运南站正式发车。

      今年以来，乘中韩自贸东风，我市对韩物流业涨势明显，特别是广州、义乌对韩出口小商品专线，业务量出现了大幅度的增长。随着该班列的开行，我港将通过这趟班列将义乌的小商品发送至韩国。届时，全国各地企业都可以选择在威海报关，让商品以最快的速度进入韩国市场。

       作为首次尝鲜的企业，威海英程甩挂运输有限公司副总经理裴梓含说：“我们与威海港合作很长时间，每个月的业务量在200至300个集装箱之间，海铁联运这种新的运输方式，将使我们的成本降低20%左右，更重要的是安全系数提高了。”

      为确保威海港-苏州西班列顺利开通，我集团多次组织专人，历时一年多的时间，先后对威海、韩国、上海、苏州、南京、东北等地上百家企业和物流公司进行重点走访，设立专门办事机构，开展前期调研和市场开发工作，并委托下属山东威海港国际物流公司进行包列经营。

      下一阶段，我港将跟踪落实威海南站（威海港）过境集装箱运输业务，利用中韩自贸区地方经济合作示范区和国家服务贸易创新发展试点城市的政策叠加机遇，不断优化我市国内国际大通道建设，助推我市不断提升对外开放层次和水平。

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