找准新坐标——打造集装箱中转基地

在航运界，集装箱发展水平是衡量一个港口地位的重要标志，代表了区域经济的实力。烟台港下放到烟台市管理后，烟台市将烟台港作为全市核心战略资源，把港口发展纳入城市总体经济布局进行规划。烟台市委、市政府领导极为重视港口集装箱事业发展，多次到港口召开现场会，直接参与港口对外推介招商工作。
企业要发展，必须找准自己的坐标。“汇渤海湾箱量向南中转，聚北上货物在烟台港分拨，变地缘劣势为优势，立足胶东，辐射西部，视东北、华北为烟台港的经济腹地。”烟台港明确了自己的坐标。
要发展内贸集装箱运输，打造渤海湾中转港，必须有船有航班有货源。烟台市分管领导及烟台港领导班子身先士卒，率队北上南下、东奔西走、拜船东、访货主。功夫不负有心人，从２００４到２００５年，烟台港先后与南青、中海、中远等船运公司合作，进出渤海湾的集装箱大都从烟台港中转。烟台港港口腹地逐步向内陆地区渗透，实现了作为港口发展重中之重的集装箱密度、地位、效率的全面突破。２００６年，烟台环球码头吸引中海集团参股经营，随后开通了烟台至南方沿海的超大型集装箱精品航线，开启了烟台港利用国字号海运公司网络优势实现箱量持续、快速发展的先河。
与此同时，烟台港集团与口岸部门积极实施大通关，构建集装箱发展优良环境，海关、检验检疫等口岸部门在集装箱闸口建设、区港联动保税物流、木材熏蒸等政策措施方面，给予了港口最大限度的扶持和保障，为烟台港的大发展创造了契机。
良好的环境吸引了大批现代化临港工业纷纷入驻。包括东岳汽车、富士康等大公司和中远、中海等大船公司纷纷来烟投资与合作，目前，仅落户烟台港的外资企业达到１２家，涉及码头经营、粮食加工、化肥加工、机械制造、水泥储运、物流运输等，极具港口特色的临港产业体系基本成型。港口营造的货物流、人才流串起了资金流、产业流、信息流，带动了水陆运输、修造船、加工制造、贸易、仓储配送、金融、保险等产业的发展。
目前已基本形成依托国家级经济技术开发区——烟台经济技术开发区，以西港区临港产业区建设为主体，四大港区分工明确的临港产业区，推进港口物流化建设的产业格局。如利用芝罘湾港区紧邻烟台出口加工区的优势，加快区港联动建设步伐，将出口加工区和邻近的集装箱港区进行封关一体化运作，大力发展以集装箱为核心的临港保税物流服务。计划在西港区后方２６平方公里的范围内，建设发展三大临港产业区：包括５．３平方公里的加工产业区、３．７平方公里的化工产业区和３．６平方公里的综合物流园区。临港产业园区计划在今后３－５年里对外引进２００家加工企业和港口服务项目，使烟台临港产业成为促进烟台港发展的重要力量。
为了提高港口核心竞争力，烟台港积极拓展物流服务功能，强化主导货源经营力度，大力改善主导货物进出口结构，内在运营质量大幅度提升。集装箱运输通过航线经营和货源网络建设等措施，烟台港已与渤海湾内７个较大的港口全面实现通航，并由此确立了烟台港在环渤海湾地区连接长三角、珠三角、厦门湾三大经济圈的内贸集装箱中转枢纽港地位。全港每月内贸外贸集装箱航班总计约３００艘次，平均每天有１０余条集装箱船到港。“烟台制造”经由港口平台走向大江南北。烟台港不仅成为中国北方内贸集装箱中转枢纽港，也成为国内内贸集装箱运输网络最为完善的港口之一。

烟台港四大港区布局图