随着时代变迁，沿海渔民逐步将小型木船淘汰，换上大型钢制船，海产品运输也由木船的简易制冷，升级为远洋冷藏运输，渔网正抛向更广阔的海洋。而从事海产品加工的企业也在冷链升级中实现转型。

近日，漳州市财政局、市海洋与渔业局下达《2018年漳州市海洋经济发展补助资金的通知》，共计1600万元海洋经济发展补助资金，其中，冷链物流项目分得一半的补助资金。这折射的是漳州地区海产品正加速搭上冷链专列。

冷冻技术今非昔比

陈木桂、陈华聪父子是诏安县梅岭镇赤石湾渔民，世代讨海为生。“小时候，父辈们用小木船出海，捕获的巴浪鱼数量最多，每天能捕回几百公斤。”陈华聪回忆，20多年前，男人出海，女眷则用盐水浸熟每日捕回的巴浪鱼，经过短时晾晒后，一筐筐送往集市贩卖。彼时，腌制是最简便有效的保鲜办法。

要想获得更大收益，就要有更好的保鲜办法。2000年，陈木桂腾出一间20平方米的房间作为简易保鲜室，存放当日未能烹煮售出的巴浪鱼。久而久之，他发现不少渔场过度饱和，不是滞销也不是劳动力紧缺，而是渔场的冷冻仓库不够。

这给了陈木桂一个启发——兴建冷冻库。旺季先将鱼放进冷冻库中冷冻，到了淡季再拿出来售卖，一时生意红火。

2006年，他成立公司，恰逢国家出台渔船柴油价格补贴政策，渔民们纷纷购置大型船只出海营生。陈木桂则经营起海产品初加工，出口东南亚地区。此时，冷冻技术的作用愈发凸显。

“现在我们以收购巴浪鱼、竹叶鱼、沙丁鱼、鲭鱼为主。远洋返回的渔船先将海产品的种类区分开，到厂区再筛选鱼的大小。”陈木桂说，“公司成立至今，共有6间冷冻库300多平方米，每间均可供5万公斤以上的货物入库，需要经过8小时的冷冻，鱼方可出售。”

“冷冻库冻出来的鱼，且不说卖相形态各异，还带着冰霜，像是掺了水分，口碑不佳。”陈木桂也在思索，如何在提高海鲜冷冻效率的同时，保证产品的卖相和质量？

“一台单冻机的效率等于6间冷冻库。”据陈木桂介绍，2017年他入手一台螺旋式单冻机，5万公斤以下的活鱼进入机器后，可快速冷冻成型，且不带冰霜。记者现场观摩，发现一条鱼从冲洗到冷冻，再到打包装箱，全过程只需1分钟。

数控化管理保证质量

对企业而言，效率就是金钱。而从源头开始保证冷冻效果，无疑是提高效率的有效方法。“钢制船相较木船有了更可靠的制冷技术，一般有一个-10℃的冷冻库，每次约可制冷2.5万公斤海产品。也就是说，无论航行的路程有多远，时间有多长，能够基本保证渔船的海货到达加工处时不腐坏。”陈木桂说。

冷链技术的日渐成熟，将海产品市场延伸到非沿海城市，让全国消费者足不出户，轻松坐享原产地直供的深海新鲜美味。当然，这对冷链物流的要求更高。鱼虾从脱离水面的那一刻起，就进入冷链物流环节：先是在捕捞船舱轮番制冷，上岸后装载到冷链货车上，再到各个加工厂的单冻机、冷冻库，直至打包运输，可谓全程处于“冰雪之境”。

在与东山岛隔海相望的诏安四都镇，冷链物流的企业化管理已初现雏形。如何让冷链数控化管理，形成生产线，成了这里企业的共同目标。

“冷链的数控化管理要求原料的品质要统一，我们收购东山、诏安以及广东沿海地区的活鲜养殖南美白对虾，由冷链车将其送往厂里的生产线进行加工。”福建海棠食品有限公司负责人杨振喜……查看原文：http://www.shuichan.cc/news_view-374866.html