中新社福州二月十一日电 (记者 罗钦文)继去年集装箱吞吐量首次突破五百万标箱后，福建厦门港目前面对世界经济下滑、外贸出口增速下降、国际海运市场疲软的大背景，积极采取引导国际班轮公司增辟中东、地中海等地区班轮航线，加强与台湾港口互动合作，继续推进海铁联运等举措，拉动集装箱业务持续增长。

集装箱运输已经成为厦门、福州等福建沿海港口重点建设和发展的一大运输系统。记者十一日从福建相关政府部门了解到，在新出炉的《福建省沿海港口布局规划》中，福建明确沿海港口主要布局形成集装箱、煤炭、原油、铁矿石、粮食五个运输系统。

根据《福建省沿海港口布局规划》，厦门港为集装箱干线港，以远洋集装箱运输为主，重点发展大型专业化码头；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、宁德港等为集装箱支线港，发展内贸和近洋航线。

随着腹地经济发展和外海深水港区的规模化发展，福州港也将大力发展集装箱干线运输。目前，福州港江阴港区已开通了欧洲、美西、中东、西非远洋航线和韩国线、东南亚线、香港线、台湾直航航线等，今年一月完成集装箱吞吐量比去年同期增长五成二，而去年福州港累计完成集装箱吞吐量一百一十七万多标箱。

煤炭运输方面，福建规划福州港为东南沿海主要的煤炭接卸港，其他港口根据需要相应布局建设五到十万吨级专业化煤炭接卸码头。福建迄今为止建设规模最大的煤炭专业泊位——十万吨级的福州港罗源湾可门作业区十号泊位，现已建成投入试生产。

此外，福建规划原油主要接卸港为泉州港，铁矿石运输以莆田港为主，粮食运输在厦门港、福州港、莆田港大中型粮食中转储运码头基础上增加布局泉州港粮食专用接卸码头；其他港口可根据大型石化企业、大型钢铁厂、粮食流通和生产企业的布局需要，配套建设专用码头。