从淤泥滩涂、虾池连片到五纵四横、桥路贯通，一条条笔直宽阔的大路，架起南海新区坚硬的骨骼脉络，延伸到远方的像是南海未来的梦境。出行在南海，没有拥堵的烦恼，所到之处道路宽敞、交通便利，沿途一片大好风光。

　　高速公路、济威铁路、城际铁路、开放港口等一应俱全，半日工作圈内包含了青岛、烟台等半岛地区的大多数城市，2小时车程内有5个国家一类开放港口、3个国际机场，1小时可以飞抵北京、上海、济南，45分钟可以到达韩国。

路：五纵四横 四通八达

　　晴天时的一抹蓝，夕阳下的万里红。站在桥上看万千中风光与海情，行走在路上，感受执手迎风的畅快与抒情。如今的南海新区，早就换下淤泥满身的旧衣裳，披上“五纵四横”的盔甲，400余里公共交通路网贯穿全程，连通高速和省主干道，打通与外界的交流，新区内外交通动脉融会贯通。柏油马路的两旁，郁郁葱葱的绿植、绿意盎然的绿化，无论是步行还是驱车前往，都给出行增添了不少的好风景，一步一景尽在南海新区的路上。

　　南海汽车站的拔地而起，南海新区不仅在区内开通6条公交线路，还先后开通直通威海市区的公交快线直通车。如今，发往文登方向的城乡公交路线达11条，不仅覆盖了南海新区所有村庄，也为文登区南部的泽头、宋村、侯家、张家产等镇的群众到文登提供了便利。“公交一体化”是实现全域城市化、市域一体化的重要举措，对促进南海新区与威海中心城区深度融合、加快同城化发展将起到积极作用，对于促进南海新区旅游经济发展繁荣，助推全域城市化、市域一体化进程具有重要意义。

　　南海新区毗邻初张路、威石路等省级以上高等级公路，青威高速、荣文高速穿境而过、交通便利。

　　青荣城际南线已经获得省批复，预计2020年通车。此条城际高铁建成并通车以后，将会为南海新区东至荣成，西到青岛的出行提供便利。这不仅缩短了出行时间、完善交通基础建设，同时也将加强南海新区与周边地区的联系，青岛与烟台、威海形成“1小时交通圈”。青荣城际南线将以其高速度、大运力，打通山东半岛东北部地区的交通“瓶颈”，串起了山东省蓝色经济区带，有望实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达，为沿线产业结构升级优化和区域经济的发展注入新活力。

　　为进一步促进经济社会发展，助推南海新区崛起，加速临港工业建设，增强南海新港集疏运能力，完善综合运输体系，建设疏港铁路。疏港铁路自桃威铁路铺集站接轨，向东跨文莱高速、青威高速、母猪河，经葛家、泽头、宋村镇、跨龙海路至侯家镇西廒村设南海站，后沿圣海路西侧至泽库镇设前岛站，线路全长约34.13km，按照国铁三级（地铁一级）标准建设，总投资约10.49亿元。疏港铁路为满足港区货运需求,加快南海新区经济发展而建。铁路建成后,港口和内陆腹地有效衔接,提升港口集疏运功能。

桥：融会贯通  快捷便利

　　新区内的长会口大桥将417公里的滨海旅游景观公路连成一体，是威海市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的公路桥梁工程。长会口大桥的建成通车，打通了威海市“三纵三横一环”的公路主框架，不仅为千公里幸福海岸增添了一道亮丽的风景线，也将为推动沿海经济隆起带的崛起注入新的活力。同时，也为南海新区的居民出行节省了时间，提供了便利，优化了南海新区的出行环境。

　　平地修路，遇河则架桥。2016年12月，南海新区香水河大桥正式通车。自古以来，宽阔的香水河把这片大地一分为二，两岸居民过河非常不便，也很少往来。大桥的通车让滨海路南海新区段实现全线贯通，把核心起步区内的东部临港产业区、中部综合商务区、西部旅游度假区紧密连成一体，缩短旅游度假区和综合商务区两大功能区之间近10公里的距离，对于提高路网快速连接能力和整体运行效率有重要的拉动作用。此外，香水河大桥彻底打通滨海旅游景观公路，将威海市南部沿海景观连成一线，将成为威海市滨海旅游景观公路的标志性工程。

　　目前，南海新区海韵路香水河大桥正在进行桥梁吊装，据了解，海韵路香水河大桥总投资4800万元，大桥全长577米，标准桥宽24.5米，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。

　　去年环海路的昌阳大桥和才院大桥桥面拓宽工程已完成，现在在建拓宽的桥梁是环海路虎口窑大桥。据了解，环海路虎口窑大桥下部结构、桥板吊装已全部完成，正在进行桥梁湿接缝，已完成总工程量的90％，预计今年10月份完工并通车，将实现四车道并行。

港：以港兴业 以业兴城

　　昔日的盐碱地，沸腾着劳动的号子，浪潮涌动着谱写出一篇又一篇深蓝的故事。位于靖海湾和五垒岛湾的南海新港，向想着深蓝处延伸，向着日新月异前进。港区后方以南海新区为依托，陆域开阔，地势平坦，有废盐田、滩涂和荒碱地可以利用，丰富的土地资源能够大幅度降低港口建设和临港工业开发的成本，具有山东东部沿海地区少有的发展空间和良好的基础条件。

　　南海新港2009年3月被山东省人民政府纳入《威海港总体规划》；2012年被列入国家“十二五”口岸发展规划；2014年5月，南海新港港区水域及陆域岸线获国务院批准正式对外开放。目前，目前，南海新港一期2个5000吨级杂货泊位工程已经投入使用运行；二期2个5万吨级泊位、岸线及航道已通过审批，各项工程正全面展开；设计年通过能力3.5亿吨，远期规划建设成为30万吨级的大型综合性港口。

　　南海新港是威海港发展重要的港区，是威海市实施山东半岛蓝色经济区发展战略的重要支撑，是威海湾港区实现功能调整的重要资源，是南海新区发展临港产业、带动地区经济发展的重要依托。港区近期以杂货、通用干散货、液体散货等中转运输和促进区域内临港工业开发为主；随着港口功能的完善和腹地运输需求的日益增长，南海新港将逐步拓展服务范围，将开展大宗散货、集装箱、原油等运输，发展港口综合物流、商贸、信息、综合服务等服务功能，发展成为威海港南翼新的大型综合性港区。

　　南海新区，正在以突飞猛进的势头向前发展，打好了“要想富，先修路”的第一仗，也许前行的路并非宽敞的大路，平坦无阻，而无论还有多少难题和挑战在等着我们，南海新区都从不畏惧，也将以最好的姿态迎接更好的未来。

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