岙山基地，祖国东海之滨的能源重镇;岙山岛，中国最大的石油岛。当初谁也未曾料到，岙山岛这个悬水孤岛在经历了近30年的发展后，会壮大成为全国最大石油转运基地，成为舟山港对外开放的窗口……

　　1989年12月31日，在舟山岙山岛南侧的山崖上，响起了隆隆的开山炮声，一个令人瞩目的大型石油储运基地项目进入了实质性建设阶段。在这个弹丸小岛上，建设者们开始了披星戴月、移山填海的奋斗历程。

　　“这是一桩硬任务，必须确保顺利靠泊接卸这船布伦特原油。”1992年12月30日下午，中化兴中石油转运(舟山)有限公司(简称“兴中公司”)召开了一次全体员工动员大会，第一任总经理章无畏通报了一个消息——装载了18.9万吨布伦特原油英国籍30万吨超级油轮“兰姆帕斯”号，将于1993年2月10日左右抵达舟山港岙山石油基地卸油，并向大家发出了“奋战四十天，迎接大油轮”的动员令。

　　当时，岙山基地工程建设虽接近尾声，但还有大量的扫尾工作要做，要在40天里完成工程竣工的所有条件，时间上具有极大的挑战性。

　　破釜沉舟，没有退路!在那一个多月里，岙山基地的建设者们厉兵秣马、日以继夜地工作，大年三十，岙山工地上还到处是电焊的弧光和繁忙的身影。

　　1993年2月11日，中化兴一期工程顺利建成，全国第一座大型商用石油转运基地——中化兴岙山基地在舟山岙山岛上建成，成功靠泊“兰姆帕斯”号，结束了我国南方港口接卸20万吨级以上油轮一直靠海上过驳的历史。从无到有，实现质的突破，兴中公司走了3年。

　　岙山石油转运基地一期工程建成后，兴中公司还先后完成了一期工程、一期扩建、二期工程、中威成品油工程、兴源一期工程、兴源二期工程等十项省级重点工程项目建设。

　　目前已拥有各类储罐256万立方米，拥有30万吨级、25万吨级(兼靠30万吨级)、10万吨级、1万吨级和3000吨级油码头各一座，已成为集储存原油、重油、柴油、汽油、航空煤油、燃料油和石脑油等石油和石化产品功能于一体，能接卸和装运500吨级至30万吨级油轮，年吞吐能力超过4000万吨的全国最大商用石油转运基地。

　　变则通，通则达。在体量建设后，兴中公司又走上了提效的蜕变之路。“我们库区每天有大量的装卸作业，很早就利用数字化来提升效率了。数字控制流量、油品走向等信息，可以在大量节省人力物力同时，大幅提高安全可靠性和作业效率。”公司生产部负责人邱文雄介绍说，受地理环境、潮流影响，对于30万吨级油轮来说，一个泊位往往一天中只有一次靠泊机会，导致泊位利用效率低下。而该基地的生产信息化管理体系投入试运行后，实现了大型油轮在30万吨级码头靠泊作业的实时操控，增加了白天的靠泊机会和时间窗口，一艘25万吨级油轮接卸期由原来的4天压缩至3天即可完成，接卸效率大幅提升。

　　拥有190万立方米保税罐容的岙山石油转运基地，自1993年2月投产以来，油品吞吐量和船舶靠泊数均呈逐年增长的势头，油品吞吐量由1993年投产之初的75.86万吨，增长到2017年的2986.2万吨。截至2017年12月底，岙山基地各类油品累计吞吐量已超过4.2亿吨，累计到港作业船舶已超5.6万艘次。2018年1—6月，岙山石油基地油品吞吐量也已超过1500万吨，已成为舟山港对外开放的窗口。

　　此外，基地还开展原油和燃料油等油品的国际保税中转和跨关直供业务，取得了海关AA类企业资质，并在2018年3月被核准成为我国首批原油期货交割库的企业。公司还建立起了国内首家保税油库海关监管网络系统，充分保证广大客户的利益，被国家海关总署指定为海关监管保税油库的样板企业。

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