■ 本报特派记者 郭松峤

　　就在不久前，“雪龙”船完成中国第34次南极考察任务回国。在返航途中，每当傍晚时分，船舶6层常常传出一阵悠扬的笛声，吹奏者就是“雪龙”船代理副政委、实验室主任袁东方。在考察队员们眼里，袁东方为人平和、工作踏实、多才多艺。从系统工程师到实验室主任，从一名普通党员到代理副政委，在与极地事业结缘的11年里，袁东方参加了8次南极、4次北极考察，走过了不平凡的极地岁月。

机智果断排险情

　　2007年7月，22岁的袁东方从大连海事大学毕业，来到“雪龙”船，成为一名系统工程师，正式与中国极地考察事业结缘。
　　当年，“雪龙”船正在进行第二次大改造，对刚从校园走出的袁东方来说，能亲身参与这艘排水量2万吨的巨轮大“变身”，是一次难得的学习机会。通过全程参与船舶改造工程，袁东方初步掌握了船舶设备运行原理和维修保养要点，也迅速完成了从学生到船员的角色转变。
　　2008年，“升级”后的“雪龙”船执行中国第24次南极考察任务，袁东方也带着新奇和憧憬踏上了人生第一次极地之旅。在此次考察过程中，有一件事令他印象深刻。他回忆说，当时，“雪龙”船用驳艇为中山站卸油，不料驳船马达突然进水，由于没有备用马达，必须要连夜抢修，否则将影响中山站卸货进程。那天，他和同事在寒风暴雪中抢修5个小时，使马达恢复运转，保障了后续卸货顺利进行。
　　“雪龙”船是一艘排水量2万吨的大型船舶，用电设备较多，线路复杂。作为系统工程师，袁东方要保障船舶电气设备的正常运行和船舶航行安全。每次穿越西风带前他都要带领电工检查设备，进行接线检查以及电机绝缘测量。多年来，袁东方认真落实安全管理规章制度，严格遵守操作规程，确保船舶电气安全运行。
　　除了本职工作，袁东方还经常帮助科考队员维修各种设备。在第5次北极考察期间，科研人员携带的地震系统频发故障，在资料图纸缺乏的情况下，袁东方凭着细心和经验，判断系统的信号触发器有故障，随后他利用船上的设备设计出一套触发器，很快修复了系统。
　　2013年，“雪龙”船进行恢复性修理改造工程，袁东方此时担任电气组组长，全面负责船舶电气改造工作。在此过程中，袁东方仔细研究电气系统设计、施工方案，和设计方反复讨论，和船厂方面共同研究，有效保证了船舶电气系统改造的顺利进行。

南征北战担重任

　　前后绞车、温盐深采水仪、A型架……“雪龙”船科考仪器设备众多，来自国内各大科研院所和高校的科研工作者利用这些
　　设备开展研究。“一切服务科考是‘雪龙’船的宗旨。”袁东方说。
　　2008年，“雪龙”船参照国际先进科考船管理模式，专门成立实验室。第32次南极考察以来，袁东方开始担任“雪龙”船实验室主任。袁东方时刻把仪器安全放在第一位，不敢有丝毫松懈，遇到故障第一时间抢修，精心保养维护，保障科考顺利进行。
　　在第7次北极考察期间，“雪龙”船舯部甲板2000米生物绞车链条突然断裂，设备带着钢丝绳快速下沉，面临着深水压力损坏设备的危险。正当队员们束手无策时，袁东方迅速赶到现场并沉着应对，他先检查设备，采取手动刹车将设备固定，同时判断故障原因，是驱动链条断裂导致滚筒无法刹车，他紧急请求轮机部给予协助，两个小时后排除故障。
　　“此次参加中国第34次南极考察是临时受命。”袁东方告诉记者，出发前，他一直在“雪龙2”号工程部，担任实验室主任兼系统工程师。由于本次考察大洋任务较多，组织决定让他参与本次考察。
　　2018年2月，“雪龙”船停靠新西兰补给，恰巧遇到美国大洋钻探船“决心”号，袁东方发出了参观申请，登船了解其实验室管理模式，为“雪龙2”号实验室建设积累经验。
　　回国后，袁东方将继续投入到“雪龙2”号建设工作中去。“我国正从极地考察大国向极地考察强国迈进，随着越来越多的科研人员登船作业，对船舶实验室管理提出了更高的要求，因此我们要不断提高科学管理能力，建立科学完善的管理模式，以保证我国南极考察更好更快的发展。”袁东方说。

以身作则带团队

　　船舶是移动的国土，船员的一举一动代表着国家形象。“雪龙”船船员的思想稳定是团结协作、船舶安全航行的重要保障。
　　第8次北极考察和第34次南极考察期间，袁东方开始担任“雪龙”船代理副政委，和“雪龙”船党支部共同保障南北极科考任务。
　　“‘雪龙’船是一艘有着光辉业绩和优良传统的考察船，‘雪龙’船党支部是一个普通却又特殊的党支部。”袁东方告诉记者，考察期间，他时刻关注船员的思想动态，对于思想有波动的船员及时疏导，想方设法激发船员们保持旺盛的工作热情，同时不断总结在航行中的经验教训，避免故障和问题重复出现。
　　考察期间，袁东方以身作则，他积极带领大家开展“两学一做”“做合格党员”等学习活动，努力践行党的十九大精神。经过不断的深入学习和宣传贯彻，“雪龙”船全体党员信念坚定，尽职尽责，充分发挥党员的模范带头作用，成为考察作业中的中坚力量。
 

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