【法国《世界报》2月1日报道】题:法“克莱蒙梭”号航母准备进行告别之旅(特派记者卡埃尔·杜庞发自英国哈特尔浦)
“克莱蒙梭”号的告别之旅似乎已成定局。负责将这艘航母拖往拆解场的拖船,已在法国的布雷斯特军潜待命。英国方面称,一旦天气状况允许,“克莱蒙梭”会“尽快启程”,前往英国拆解。
拆解场位于纽卡斯尔以南的哈特尔浦,“克莱蒙梭”从法国航行到这里,需要4到6天。在这个长355米、宽260米的拆解场中,“克莱蒙梭”的位置已经预留出来。这里还泊有4艘美国军舰,英国的潮湿空气正在侵蚀它们灰色的舰体。
然而,要打发“克莱蒙梭”并不容易。除了要设法处理舰上的2.6万吨废铁和石棉外,还要刮掉嵌入舰体的寄生贝壳类,以防污染英国海域。
“克莱蒙梭”原定于2008年12月底启程,但由于天气原因推迟。如今,一个名为“环境和可持续发展行动协会”的英国环保组织正在进行司法活动,以阻止该航母前往英国。
该组织认为,“克莱蒙梭”应该在法国本土拆解。其成员还计划于2月2日至3日到哈特尔浦举行抗议。
“克莱蒙梭”在哈特尔浦并不受欢迎。除了隶属于英国阿贝尔公司的拆解场外,该地区还有一座核电站、一个钢铁厂、一个焦化厂和一个化工厂。来自非政府组织“哈特尔浦朋友协会”的艾里斯·雷德说:“阿贝尔公司想给我们带来更多的有毒物品,我们已经受够了。‘克莱蒙梭’生在法国,也应该死在法国。”
数年来,“哈特尔浦朋友协会”一直同阿贝尔公司进行无情的斗争。由于它采取的一些司法行动,阿贝尔公司直到2008年夏初才获得了拆解舰船的许可。已经停在那里的4艘美国军舰被当地人称为“幽灵军舰”:它们等待被拆卸已经等了5年。“哈特尔浦朋友协会”还曾试图通过司法途径阻止“克莱蒙梭”前往英国,但没有成功。
这些非政府组织对拆解场地的能力表示质疑,他们提出:“(这里)从没有拆过一艘舰船。”另外在2005年,阿贝尔公司的一家垃圾处理子公司由于违反关于石棉的法规而受到处罚,原因是它在运输、储存危险垃圾方面没有采取足够的防范措施。
拆解合同的金额也是受人质疑的问题之一。该合同总额为1070万欧元,但在把拆解后的钢材转卖后,至少要返还570万欧元给法国政府。如果阿贝尔公司在转卖的过程中获得了超额利润,它还要和法国政府进行分配。
在合同的竟标过程中,其他公司的报价都是阿贝尔公司的3到4倍。法国国防部表示:“我们在选择的过程中有两个标准:60%看技术,40%看报价。阿贝尔公司的拆卸场符合劳保和环保的一切要求,我们还进行了实地考察。”
拆解场总经理彼得·斯蒂芬森说:“我们从l985年起就开始从事石油钻井平台自勺拆解业务。我们拥有世界上最大的干船坞,这是保护工人和环境的最佳选择。”他指出,正是由于采用了集中拆解的方式,公司才能提出如此具有竞争力的报价,并保证在一年之内完成工作。
“克莱蒙梭”还将带来数百个就业岗位。哈特尔浦市市长斯图尔特·德拉蒙德说:“环保组织的抵制是件好事,它可以促使阿贝尔公司有所行动,让民众放心。现在人们终于明白,来的船越多,他们的工作机会也就越多。”
斯蒂芬森说:“商业船只拆解一般不会来欧洲,因为我们无法和亚洲的公司进行竞争。我们的顾客主要是政府,以及石油公司这样的注重形象的企业。”