■倪建军

　　3月24日上午，浙江省玉环市坎门渔港鹰东码头，随着中国渔业协会会长赵兴武转动“船舵”，当地首个海捕虾全产业链海上加工中心开启首航。

　　该海上加工中心包括一艘“浙玉渔加99999” 海上加工母船和6艘鲜虾过驳辅助船。加工船总吨位4484吨，原为冷冻船，浙江玉环东海渔仓现代渔业有限公司负责人林招永的团队花了3个多月的时间把它改造成海上虾米加工船，并顺利通过船舶检验。

　　“我们这艘海上加工船从鲜虾蒸煮、烘干、大小分类到脱壳，全部实现自动化，每天能加工20多吨虾米，续航能力两个月。”该船“掌舵人”林招永介绍说，在过去，拖虾渔船捕获的鲜虾需要通过渔运船接送回港。在这个过程中，需要大量使用虾粉（保鲜剂学名焦亚硫酸钠）保鲜。受利益驱使，经常发生虾粉超标使用情况，影响消费者身体健康。现在，拖虾船捕捞的鲜虾立即由6艘辅助船过驳至海上加工母船加工，不再依赖虾粉，加工的虾米鲜度更好，口感更佳，虾米销售价也卖得更高。不但如此，由于去掉了渔运船往返外海渔场和渔港的中间环节，还节省了一大笔成本。

　　说起购置这艘船的动因，林招永很感慨。6年前，林招永去温州一家船企考察，当时就有这个想法。然而，真正让他下决心的原因，还是2017年8月的一件事。当时，由于岸上几家虾米加工厂生产过程中污水排放不达标，无法接收林招永收购的鲜虾。于是，200多吨的鲜虾被当作垃圾倒掉，直接经济损失100多万元。

　　痛定思痛，经过两个多月的考察论证，林招永和他的团队决定从舟山购进加工船。

　　“我们这艘加工船拥有两条生产线，从鲜虾入舱到出盒装成品，整道流程下来仅仅需要28分钟，年加工鲜虾预计可达2万吨以上。生产的虾米主要销往日本、美国，国内需求也很大。”林招永掰着手指为我们算了这样一笔账：每条生产线一个小时能“吃”进8吨鲜虾，每天按10小时计算，一艘船一天能加工160吨鲜虾。

　　目前，林招永和他的团队最担心的还是银行贷款，5000多万元对他们而言不是一个小数目。眼下，当地政府部门正积极为他们牵线搭桥，希望能解燃眉之急。

　　近年来，玉环市围绕渔业转型升级和品质渔业发展的要求，积极探索海洋一二三产深度融合的渔业发展之路。此次海捕虾全产业链海上加工中心启航，对当地渔村振兴、渔业提质、渔民增收都将带来利好。

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