■本报记者 于燕妮

　　3月20日8时30分，伴随着响亮的汽笛声，“大洋一号”船从青岛起航，开始了为期45天的综合海试航次。此次海试有哪些主要任务？又有哪些“高大上”的装备亮相？《中国海洋报》记者带着这些问题，专访了A航段首席科学家初凤友。
　　记者：此次综合海试有哪些主要任务？
　　初凤友：本次海试的主要是贯彻“蛟龙探海”重大工程要求，在东海、西太平洋、南海对“大洋一号”船上的相关设备进行试验，完成重大装备海上验收。
　　航次的具体任务包括：“海龙III”ROV及配套电动绞车海上试验，“海龙11000”ROV第一阶段海上试验，“潜龙三号”AUV海上试验，EM122船载多波束系统标定，国产超短基线定位系统基阵标定，西马里亚纳海盆海洋调查，西太“双十字”生态环境监测保护调查，南海多金属结核试采区选址与环境调查。
　　记者：此次综合海试有什么亮点？
　　初凤友：“大洋一号”船搭载“海龙III”、“海龙11000”和”潜龙三号”集体亮相是本次海试的最大亮点。
　　如果说蛟龙号载人潜水器一马当先，那么未来更加多元的深海，将由“海龙”和“潜龙”接力推进。“三龙”联手将组成我国探秘深海大洋的国之重器。 　　本次海试另一个亮点，即为“综合”二字。与以往仅进行装备试验的单一化海试不同，本次综合海试涵盖了5项装备海上试验和3项科学调查，集装备海上试验和科学调查于一体，试验区域跨越东海、西太平洋和南海。研究人员将进行技术合作，共同实验相关设备。
　　记者：请问此次海试有什么预期？
　　初凤友：在A航段的综合海试中，科考队将力争完成两个“结合”。
　　第一，是人与装备的结合。此前，上海交通大学水下工程研究所承担了6000米级勘察取样型ROV（“海龙III”）系统的研制工作，逐步建立了海龙系列ROV整机及相关配套部件的技术体系。对于上海交通大学相关人员的培训，在年前就已经展开，但在深海大洋实地完成操作，还需要充分磨合。此次海试不仅是要取得两套海龙装备的验收成果，也将为以后建立完整的海龙应用体系奠定基础。
　　“海龙III”与“海龙11000”潜水器在“龙家族”应该算初出茅庐，受到了广泛关注与期待，本航段就有来自国家深海基地管理中心、蛟龙号的工程队伍，我们将同时对有关人员进行培训，将他们的经验技术传授给更多人，培养一批了解海龙、熟悉海龙、驾驭海龙的队员，也为今后各种潜水器密切配合乃至“三龙聚首”打下更加坚实的基础。
　　这次海试是开发人员、技术人员、研究人员彼此交流沟通的良好契机，有利于设计人员将相关操作要领教授给技术人员，也有利于研究人员在研发新的项目和参数时受启发。
　　第二，是船与装备的良好结合。此次海试依托的载体，是我国科考界元老级的功勋船“大洋一号”，也是“大洋一号”在大修后首次执行综合海试任务。焕然一新的“大洋一号”船如何与“海龙”体系、“潜龙”体系相结合，共同执行科考任务，都需要在此次海试中积累足够的经验，为下一步的应用提供借鉴。
　　记者：本航段的作业任务有什么难点?
　　初凤友：此次海试涉及到的装备较多，任务安排时间紧，仅“海龙III”预计就要下潜至少10次。试验区域的海况也存在不确定性。这些可以说是本航段面临的主要挑战。对此，科考队进行了充分的准备，以应对海上的各类突发事件。结合以往的成功经验，科考队成立了海试应急协调工作组、现场船舶安全保障工作组、海试实施保障工作联系组等专门小组，届时将协调推动海试任务的实施，确保顺利成功。......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20180327/72402.shtml